Het volume van goederenoverslag in de haven van Rotterdam is in het eerste kwartaal van dit jaar met 3 procent toegenomen tot 115,8 miljoen ton. Volgens Havenbedrijf Rotterdam is dit “een volgende stap in het...Lees verder
Aannemer VolkerRail begint in januari met de aanleg van het spoor op het 4 kilometer lange viaduct van het Theemswegtracé. De bouwcombinatie SaVe die verantwoordelijk was voor de bouw van het betonnen viaduct en de...Lees verder
Het spoorgoederenverkeer van en naar de Rotterdamse haven ondervindt nu veel hinder wanneer de Calandbrug bij Rozenburg open staat. Andersom ervaart de scheepvaart hetzelfde bij een gesloten brug. Om een einde te maken aan dit...Lees verder
Het spoorgoederenverkeer op de Tweede Maasvlakte in Rotterdam ondervindt al maanden overlast van grote hoeveelheden zand die vanaf naastliggende braakliggende terreinen op het spoor waaien. In afwachting van een definitieve oplossing plaatste ProRail 750 big...Lees verder
In Rotterdam werd zaterdag 30 mei een nieuwe brug geïnstalleerd op het Theemswegtracé, de nieuwe aftakking die de haven van Rotterdam met het achterland verbindt. De brug overspant de Thomassentunnel en de snelwegen A15 en...Lees verder
Op APTM-terminal in op de Rotterdamse Maasvlakte is vrijdagmiddag onder grote belangstelling van alle deelnemende Europese railoperators de Rotterdamse container op ‘Noah’s train’ geplaatst.Lees verder
De bouw van de eerste van twee stalen boogbruggen voor het Theemswegtracé op de Havenspoorlijn in Rotterdam kan binnenkort van start gaan. Op maandag 22 juli werden de eerste onderdelen op pontons aangevoerd, de andere...Lees verder
Na jaren wachten heeft Allard Castelein, topman van het Havenbedrijf Rotterdam, er genoeg van. Wanneer maken de Duitsers hun deel van de Betuweroute nu eens af? Castelein heeft deze maand een brandbrief over de kwestie...Lees verder
Allard Castelein is voor een periode van vier jaar herbenoemd als algemeen directeur van het Havenbedrijf Rotterdam. Dit hebben de gemeente Rotterdam en de Nederlandse overheid als aandeelhouders van het Havenbedrijf besloten. De herbenoeming van...Lees verder
Nederlandse spoorvervoerders en Havenbedrijf Rotterdam hebben de noodklok geluid over de stremming van de belangrijke spoorverbinding Rhine-Alpine Corridor, die Nederland met Zwitserland en Italië verbindt. Door bodemverzakking bij werkzaamheden in het Duitse Rastatt is er...Lees verder
Demissionair staatssecretaris Dijksma van Infrastructuur en Milieu heeft een besluit genomen voor de aanpassing van de Havenspoorlijn in de Rotterdamse haven. Dat deed zij door het besluit voor het nieuwe Theemswegtracé vast te stellen. Omlegging...Lees verder
Havenbedrijf Rotterdam heeft spooroperator PortShuttle overgenomen van De Boomgroep van Eric van Wijngaarden. Tot nu toe heeft het Havenbedrijf Rotterdam zich opgesteld als onafhankelijke partij met een faciliterende rol. Het is voor het eerst dat...Lees verder
Havenbedrijf Rotterdam heeft tijdens de vakbeurs Transport Logistic München de bèta versie van de online tool ‘Navigate’ gelanceerd. Hierin zijn de spoor- en binnenvaartverbindingen tussen Rotterdam en ruim 150 Europese terminals opgenomen. Ook geeft het...Lees verder
Het Havenbedrijf Rotterdam gaat de havenspoorlijn over een lengte van ongeveer vier kilometer omleggen. Daardoor gaat de spoorlijn niet meer over de Calandbrug, zodat scheepvaart en spoorverkeer elkaar vanaf 2020 niet langer in de weg...Lees verder
Spoorgoederenvervoerders hoeven niet te vrezen dat ze worden achtergesteld door ProRail. Het Landelijk Coördinatieteam Goederen onder voorzitterschap van directielid Hugo Thomassen neemt de wensen en belangen van spoorvervoerders op de Nederlandse rails zeer serieus. Ook werkt...Lees verder
De aanleg van een noordelijke tak van de Betuweroute die door de provincies Overijssel en Gelderland gaat, kost ongeveer 1,7 miljard euro. Dat meldt staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur en Milieu aan de Tweede Kamer...Lees verder
Nederland en Duitsland dienen een eigen IT-standaard te ontwikkelen voor de goederenstromen vanuit de Rotterdamse haven naar het Duitse achterland in plaats van deze uit Amerika over te nemen. Consequente digitalisering van de goederenstromen is...Lees verder
Een aparte lijn voor het goederenvervoer per spoor door Oost-Nederland kan voor 1,4 miljard euro worden aangelegd. Over die Noordtak kunnen goederentreinen in ongeveer 2 uur rechtstreeks van de Rotterdamse haven naar de Duitse grens...Lees verder
