ProRail vraagt bedrijven om met innovatieve oplossingen te komen om stofvorming bij spoorwerk tegen te gaan. In het Nederlandse spoor wordt op dit moment voornamelijk gebruikgemaakt van kwartshoudende ballast, wat als het wordt ingeademd kankerverwekkend...Lees verder
RechtszaakProRail stapt naar de rechter vanwege het verbod van de Arbeidsinspectie om nog langer kwartshoudende ballast toe te passen bij werk aan het spoor. Hoewel de spoorbeheerder de zorgen van de Arbeidsinspectie deelt, is het...Lees verder
ProRail gaat geleidelijk stoppen met het gebruik van stenen op het spoor die kankerverwekkend kwartsstof bevatten. Per 1 januari 2022 worden deze zogeheten ballaststenen niet meer gebruikt bij werkzaamheden aan tunnels en onder overkappingen, meldt...Lees verder
De Inspectie SZW eist dat ProRail en de spooraannemers tijdens werkzaamheden in tunnels en in de directe omgeving van treinstations per direct geen stenen meer gebruiken die kankerverwekkend kwartsstof bevatten. De eis zou binnen een...Lees verder
Gesteentes uit drie gecertificeerde groeves waar spooraannemers ballast mogen afnemen, bevatten te veel schadelijke kwartsstof. Dat blijkt uit een onderzoek dat TNO in opdracht van spoorbeheerder ProRail heeft uitgevoerd. De spoorbeheerder heeft vanwege de uitkomsten...Lees verder
In de spoorsector is veel discussie en onrust ontstaan naar aanleiding van de Zembla-reportage over de gezondheidsrisico’s van kwartsstof in spoorballast. Spoorbeheerder ProRail wilde in de uitzending geen vragen beantwoorden voor de camera en kwam...Lees verder
Spoorballast vervoeren van groeve tot spoor is een complex logistiek proces. Leverancier voestalpine Railpro maakte een grote efficiency- en duurzaamheidsslag door verschillende processen samen te brengen op één locatie in Amsterdam. In het Westelijk havengebied...Lees verder
Alom gaat samenwerken met de Zweedse Railcare Group. De ontwerper en leverancier van spoormaterialen gaat fungeren als het Nederlandse agentschap voor onder meer de Railvac, een onderhoudsmachine van Railcare om ballast op een snelle manier...Lees verder
In Zwolle is vorige week de aftrap gegeven voor de elektrificatie van de Kamperlijn en de bouw van het station Zwolle Stadshagen. De Kamperlijn is het dertien kilometer lange spoortraject tussen Zwolle en Kampen. Vertegenwoordigers...Lees verder
Het is mogelijk om afgedankte autobanden duurzaam in te zetten als onderdeel van het ballastbed van het spoor. Dat heeft een onderzoek van de Spaanse universiteiten Universitat Politècnica de València, Universidad de Sevilla en spoorwegonderneming...Lees verder
Bij het spoorproject OV SAAL is een innovatieve methode gebruikt om de vergruizing van spoorballast en als gevolg daarvan spoorverzakkingen tegen te gaan. Onder de dwarsliggers zijn ‘under sleeper pads’ toegepast. Dit elastisch onderlegmateriaal vergroot...Lees verder
ProRail en Strukton zijn erin geslaagd om een record spoor vernieuwen te behalen. In elf dagen tijd hebben zij 15,6 kilometer spoor compleet vernieuwd. De treinen rijden maandagochtend weer volgens dienstregeling tussen Zwolle en Emmen.Lees verder
31 kilometer aan nieuwe spoorstaven, 26.000 dwarsliggers en 28 miljoen kilo spoorballast. ProRail en Strukton zijn op het traject Zwolle-Emmen bezig met het vestigen van een record spoor vernieuwen. De bedrijven zijn tot en met...Lees verder
In een buitendienststelling van vijf dagen zijn bij chemieconcern SABIC in Geleen 1100 meter spoor, een Engels wissel, spoorballast en drie overwegen vernieuwd. Ook zijn de speciale lierinstallaties voor het rangeren van wagons gerenoveerd. Deze...Lees verder
De kosten van grondstoffen en materialen voor het Nederlandse spoor kunnen jaarlijks met 15 tot 35 miljoen euro omlaag als deze binnen de sector blijven en volledig worden hergebruikt. ProRail, Royal HaskoningDHV, BAM, Voestalpine Railpro...Lees verder
Er worden de deze week diverse kilometers spoor, wissels, overwegen en een compleet spoorviadiuct vernieuwd van het spoor in Friesland en Groningen. Zo zal een robottrein tussen Steenwijk en Heerenveen in een keer 17.000 dwarsliggers...Lees verder
Het oude treinstation van Chêne-Bourg, een voorstad van het Zwiterse Genève, is woensdag per spoor verhuisd. Het gebouw is zeventien meter lang, negen meter breed en weegt 710 ton. Vanwege een nieuw aan te leggen...Lees verder
ProRail en BAM Rail zetten vanaf zaterdag de grootste vernieuwingstrein van Europa in om over een lengte van elf kilometer spoor te vernieuwen. De trein van aannemer Swietelsky is een kilometer lang en vernieuwt spoorballast en...Lees verder
De Belgische spoorbeheerder Infrabel verwacht dat er vanaf 1 juli opnieuw treinen kunnen rijden tussen Wetteren en Schellebelle. Op de plek waar op 4 mei een goederentrein ontspoorde die onder meer de giftige stof acrylnitril...Lees verder
VIDEO – Een deken die spoorballast scheidt van modder en klei, kan uitkomst bieden voor landen die kampen met hevige regenval. De deken die als vervanging van zand als bodemlaag onder de spoorballast wordt gelegd,...Lees verder
VIDEO – Het ter plekke zeven en hergebruiken van spoorballast moet er in Utrecht voor zorgen dat de overlast voor omwonenden bij de spoorverdubbeling tussen Utrecht Centraal en Utrecht Lunetten tot een minimum wordt beperkt....Lees verder
Aannemer Strukton heeft een reinigingsinstallatie voor spoorballast en grind overgenomen van Heijmans. Strukton reinigt en recyclet de spoorballast op het terrein van NS Vastgoed in Roosendaal. Daar is voldoende ruimte voor de opslag van...Lees verder
Strukton en ProRail zijn op dit moment druk bezig met een grote spooroperatie tussen Groningen en Leeuwarden. Daarbij wordt 14,5 kilometer spoor vernieuwd en worden acht overwegen aangepakt. De werkzaamheden duren tot en met 2...Lees verder
