Diverse Europese landen willen het spoor vaker gaan benutten voor internationaal reizigersverkeer. De capaciteit van het Nederlandse hoofdrailnet is echter beperkt en het zal jaren duren voordat het is uitgebreid. Het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM)...Lees verder
Vanwege de coronapandemie is het nog niet mogelijk om het effect van de Tijdelijke subsidieregeling stimulering goederenvervoer per spoor vast te stellen. Dat concludeert het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) in een tussentijdse analyse van de...Lees verder
In het meest gunstige geval wordt in 2023 alweer even vaak met het openbaar vervoer gereisd als pre-corona. Het aantal reiskilometers per trein, tram, bus en metro kan zelfs volgend jaar al nagenoeg terug zijn...Lees verder
Nederlanders verwachten als gevolg van de coronapandemie structureel meer te gaan thuiswerken en vergaderen op afstand. Ook studenten zullen naar alle waarschijnlijkheid meer thuisonderwijs volgen. Deze structurele aanpassingen hebben een dempend effect op de ontwikkeling...Lees verder
Grote delen van het Nederlandse spoornetwerk zijn zeer gevoelig voor wateroverlast en hitte. Bij extreme wateroverlast zoals de afgelopen week duurt het herstel van het spoor vaak lang met grote hinder voor de treindienst. Voor...Lees verder
Door klimaatverandering neemt de kans op schade aan de infrastructuur toe. Bij het spoor vormen met name grote hitte en hevige neerslag een risico, storm, onweer, droogte en verzakkingen hebben minder grote gevolgen. Dat blijkt...Lees verder
Het gebruik van het openbaar vervoer is vorig jaar als gevolg van de coronamaatregelen ongeveer gehalveerd. In totaal is er vorig jaar ongeveer 660 miljoen keer ingecheckt met de OV-chipkaart, tegen bijna 1,3 miljard een...Lees verder
Het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) heeft voor zes Europese bestemmingen de totale kosten vergeleken tussen vlieg- trein- auto- en busreizen. Met de totale kosten worden in dit geval de aanleg en het gebruik van de...Lees verder
Zestig procent van de mensen is bereid om de nachttrein als alternatief voor het vliegtuig te gebruiken voor lange afstanden binnen Europa. Dat blijkt uit een recent onderzoek dat de TU Delft in samenwerking met...Lees verder
Een nieuw Europees netwerk van nachttreinen is volgens het Kennisinstituut Mobiliteit (KiM) een van de manieren om van de trein een aantrekkelijk alternatief te maken voor het vliegtuig. De hoge kosten zijn op dit moment...Lees verder
Het gebruik van de trein in Nederland nam tussen 2005 en 2015 tot 30 procent toe. Daarbij is de stijging onder inwoners van buitenwijken van grote en middelgrote steden het hoogst, gevolgd door inwoners van...Lees verder
Verkeersveiligheidsexpert Henk Stipdonk is benoemd tot directeur van het Kennisinstituut van Mobiliteitsbeleid. Hij zal op 1 februari 2019 in zijn nieuwe functie starten. Vorige week nam het KiM afscheid van voormalig directeur George Gelauff.Lees verder
De trein kan in 2030 minimaal 1,9 miljoen vliegreizen vervangen op de 13 belangrijkste bestemmingen tot achthonderd kilometer van en naar Schiphol. Dit concludeert het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) in het onderzoek uitgevoerd in opdracht...Lees verder
