De veelbesproken Noordtak van de Betuweroute door de Achterhoek en Twente is voorlopig definitief van de baan. Dat maakte staatssecretaris Vivianne Heijnen (IenW) onlangs bekend tijdens een werkbezoek aan het provinciehuis in Arnhem. In februari...Lees verder
Het verstevigen van de slappe bodem onder het spoor en het vergroten van de energievoorziening, om zo meer treinen te kunnen laten rijden, zijn wat ProRail-ceo John Voppen betreft de topprioriteiten van de spoorbeheerder.Lees verder
RechtszaakTwee lange zittingsdagen, 32 bezwaarmakers. De Raad van State gaat er een hele kluif aan hebben om een oordeel te geven over het omstreden besluit van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat over een nieuwe...Lees verder
De politiek moet beslissen of de Noordtak van de Betuweroute er wel of niet komt. Dit is nodig om concrete invulling te kunnen geven aan de modal shift van goederenvervoer van de weg naar spoor...Lees verder
“Er is nog geen besluit genomen over een mogelijke Noordtak en het is dus ook een optie dat die Noordtak er niet komt.” Dat zei staatssecretaris Vivianne Heijnen dinsdag bij een werkbezoek aan de Achterhoek...Lees verder
In 2021 is het spoorgoederenvervoer van de Rotterdamse haven naar Duitsland en vice versa met 7 procent toegenomen ten opzichte van 2020. Ten opzichte van de 2019, het jaar voor corona, is de stijging 3...Lees verder
De zeven gemeenten in de Gelderse Achterhoek wijzen een noordelijke aftakking van de Betuweroute gezamenlijk af. Dat hebben Aalten, Berkelland, Bronckhorst, Doetinchem, Oost Gelre, Oude IJsselstreek en Winterswijk maandag aan de Tweede Kamerfracties en de...Lees verder
Terwijl er in de Tweede Kamer steeds meer steun is voor de aanleg van de Noordtak van de Betuweroute, groeit de weerstand tegen de plannen in de Gelderse achterhoek. De keuze lijkt al gemaakt te...Lees verder
Advies- en ingenieursbureaus Prose en Ricardo gaan een programma van eisen opstellen voor de ATO-test op de Betuweroute. Beide bedrijven kwamen als winnaar uit een tender van DB Cargo. De Duitse spoorgoederenvervoerder gaat samen met...Lees verder
De Railterminal Gelderland (RTG) die in de komende jaren moet verrijzen in Valburg is ruimtelijk inpasbaar. Dat blijkt uit het Inpassingsplan en de Milieu Effect Rapportage, die woensdag door de Gedeputeerde Staten van de provincie...Lees verder
De komende jaren wordt in de haven van Rotterdam op de Havenspoorlijn het huidige treindetectiesysteem van spoorstroomlopen vervangen door assentellers. Tijdens RailTech Europe gaven opdrachtgever ProRail en ingenieursbureau Sweco een toelichting op het project. In...Lees verder
Verschillende belangenverenigingen uit de Achterhoekse gemeente Berkelland hebben zich per brief gericht aan staatssecretaris Stientje van Veldhoven van Infrastructuur en Waterstaat uitgesproken tegen voorstellen voor een noordelijke aftakking van de Betuwelijn.Lees verder
Het spoorgoederenverkeer van, naar, binnen en door Nederland nam in 2020 af met ongeveer vijf procent, in vergelijking met 2019. Dat blijkt uit het Jaarrapport spoorgoederenverkeer van ProRail. De belangrijkste verklaring voor de daling is...Lees verder
Ondanks dat de betrokkenen van de urgentie doordrongen zijn, hoeven we op korte termijn geen grote uitrol van Automatic Train Operation (ATO) te verwachten. Dat zei Dirk-Jan de Vries van het ministerie van Infrastructuur en...Lees verder
Staatssecretaris Stientje van Veldhoven van Infrastructuur en Waterstaat zette onlangs in de Ontwikkelagenda Toekomstbeeld OV 2040 uiteen wat de komende jaren nodig is om het openbaar vervoer toekomstbestendig te maken. Voor de spoorgoederensector staat het...Lees verder
ProRail heeft de leveranciers Thales en Siemens geselecteerd voor de dialoogfase van de aanbesteding voor het Central Safety Systeem (CSS) ERTMS, het nieuwe digitale spoorbeveiligingssysteem. Het contract loopt ruim dertig jaar en heeft een omvang...Lees verder
In opdracht van de Provincie Gelderland heeft ProRail een simulatieproef uitgevoerd met het ‘binnenzeilen’ van treinen. Een goederentrein met een elektrische locomotief ervoor heeft met deze methode geen dieseltractie meer nodig om een terminal binnen...Lees verder
De aanleg van de Railterminal Gelderland aan de Betuweroute wordt ruim twintig miljoen euro duurder dan aanvankelijk aangekondigd; 65,5 miljoen in plaats van 43 miljoen euro. Het bedrag kan volgens de Gelderse gedeputeerde Christianne van...Lees verder
De Nederlandse spoorgoederenbranche zette deze zomer in een ‘marktvisie’ op een rijtje welke spoorinvesteringen volgens haar nodig zijn om in 2040 een op rolletjes lopend railnetwerk te hebben. Zo ziet de sector bijvoorbeeld best toekomst...Lees verder
Een nieuwe kaart die de Technische Universiteit Delft in samenwerking met verschillende instanties heeft gemaakt toont aan dat de bodem in heel Nederland verzakt. Op bodemdalingskaart.nl is op detailniveau te zien hoe de bodem zich...Lees verder
Het is niet nodig om te wachten op de invoering van ERTMS om verder te kunnen experimenteren met Automatic Train Operation (ATO). Dat vertelde projectmanager ATO Rik van den Band van ProRail woensdag in de...Lees verder
ProRail, Alstom en Rotterdam Rail Feeding (RRF) deden eind 2018 een proef met een zelfrijdende trein op de Betuweroute. Deze maand verscheen het eindrapport van deze test. In de uitzending van SpoorProTV van deze week...Lees verder
Met de invoering van Automatic Train Operation (ATO) kan de capaciteit en punctualiteit op het Nederlandse spoor flink worden verbeterd, zeker als dit systeem wordt gecombineerd met een verkeersmanagementsysteem (TMS). Dat concludeert ProRail deze week...Lees verder
Tussen Rotterdam en Zevenaar is afgelopen weekend een 135 kilometer lange glasvezelverbinding in gebruik genomen. Het netwerk heeft meer capaciteit dan de oude glasvezelverbinding en nu is verbonden met alle zeventig technische locaties op het...Lees verder
Goederenvervoerder DB Cargo verwacht vertragingen in het goederenverkeer van, naar en in Nederland. Dit door beperkingen op emplacement Kijfhoek in combinatie met onderhoudswerkzaamheden aan het spoor tussen Emmerich en Oberhausen. De vervoerder verwacht dat treinen...Lees verder
Om Automatic Train Operation (ATO) echt van de grond te krijgen moeten de industrie, overheden, vakbonden, machinisten, vervoerders en assetmanagers allemaal achter deze ontwikkeling gaan staan en hun bijdrage leveren om het mogelijk te maken,...Lees verder
