ProRail wil met proeven bewijzen dat Automatic Train Operation werkt
ProRail start aan het einde van dit jaar twee proeven met zelfrijdende treinen. Het doel: bewijzen dat Automatic Train Operation (ATO) mogelijk is op het Nederlandse spoor. Programmamanager Innovatie Johanna Knijff en projectleider ATO-test Rik...Lees verder
‘Snelheid goederentreinen tussen Meteren en Boxtel moet omlaag’
De maximale snelheid waarmee goederentreinen ’s nachts rijden op het traject tussen Meteren en Boxtel moet omlaag naar 50 kilometer per uur. Dat vinden gemeenten Den Bosch, Zaltbommel, Maasdriel, Neerijnen en Geldermalsen. Daarom doen ze...Lees verder
Havenbedrijf Rotterdam maakt gunning Theemswegtracé bekend
Het Havenbedrijf Rotterdam heeft aannemersconsortium SaVe de opdracht gegund voor het bouwen van de onderbouw voor het Theemswegtracé. Het SaVe-consortium bestaat uit bouwbedrijven Besix, Mobilis, Dura Vermeer, Hollandia en Iemants. Het Theemswegtracé is een oplossing voor...Lees verder
ProRail wil eerste proef met zelfrijdende trein in 2018
ProRail gaat in 2018 in samenwerking met Alstom een proef uitvoeren met zelfrijdende treinen op de Betuweroute. Er vinden verder ook gesprekken plaats met de provincie Groningen voor een proef in het personenvervoer. Volgens ProRail heeft...Lees verder
‘Visie ontbrak bij aanleg goederenspoorlijn Betuweroute’
De bouw van de Betuweroute was een doel op zich, waarbij een visie ontbrak over voor welk probleem de goederenspoorlijn een oplossing moest bieden. Tot die conclusie komt onderzoeker Hans Boom op grond van een...Lees verder
ProRail opent servicedesk voor vervoer gevaarlijke stoffen
ProRail heeft de Servicedesk Basisnet geopend. Vervoerders en verladers kunnen hier terecht met vragen over het vervoer en de routering van gevaarlijke stoffen over het spoor. Het doel is volgens de spoorbeheerder om vervoer van...Lees verder
Spoorgoederenvervoer Betuweroute achtergebleven bij verwachtingen
Het aantal tonnen goederenvervoer dat in 2015 over de Betuweroute werd vervoerd, blijkt flink lager dan de prognoses die voor dat jaar werden gemaakt in de jaren ’90. Voorafgaand aan de aanleg beraamde de commissie-Hermans...Lees verderDe Betuweroute bestaat tien jaar, een historische terugblik
De goederenspoorlijn Betuweroute bestaat deze week tien jaar. In juni 2007 sloot ProRail de bouw van een van de grootste infrastructurele projecten van Nederland af. De aanleg van de 172 kilometer lange spoorlijn kostte in...Lees verder
Volume spoorgoederenvervoer licht gestegen in 2016
De volumes van het spoorgoederenvervoer zijn in 2016 met 0,8 procent gestegen. Het internationale vervoer nam met 0,8 procent toe en het binnenlandse vervoer met 1,1 procent. In het eerste half jaar van 2016 profiteerden...Lees verder
Pier Eringa: doorpakken met zelfrijdende treinen
De spoorsector moet doorpakken met de introductie van zelfrijdende treinen voordat ze wordt ingehaald door de automotive sector. Het zou zonde zijn als er straks zelfrijdende vrachtauto’s kort achter elkaar op de snelweg gaan rijden,...Lees verder
Aanleg Duitse deel Betuweroute loopt jarenlange vertraging op
De aanleg van het Duitse deel van de goederenspoorlijn Betuweroute loopt naar verwachting jarenlange vertraging op. De Duitse bondsregering heeft aangegeven dat pas in 2019 alle twaalf vergunningen zullen zijn afgegeven. Vanwege diverse bezwaarprocedures duurt...Lees verder
Duitsers starten bouw Derde Spoor, Betuweroute kan uitbreiden
Een historisch moment. De Duitsers gaven vrijdag in Oberhausen het startsein voor de aanleg van het Derde Spoor. Na 25 jaar wordt er nu eindelijk gestart met de aanleg van het 73 kilometer lange spoor...Lees verder
‘Ombouw stroomvoorziening grensovergang Zevenaar was uitdagende klus’
Goederentreinen kunnen sinds deze week weer over twee sporen via de Betuweroute naar Duitsland rijden. Het noordelijke spoor van Zevenaar tot in Duitsland was het afgelopen half jaar afgesloten om de stroomvoorziening bij de grensovergang...Lees verder
Geen betonrot in Sophiatunnel, verder onderzoek naar overkapping Barendrecht
Er is geen betonrot in de Sophia spoortunnel van de Betuweroute aangetroffen. De betonkwaliteit van de overkapping bij Barendrecht moet nog verder worden onderzocht voordat er uitspraken over de levensduur kunnen worden gedaan. Dat blijkt...Lees verder
Voorlopig geen actie tegen normoverschrijding bij vervoer van gevaarlijke stoffen
Staatssecretaris Sharon Dijksma wil nog even wachten met het nemen van maatregelen tegen het overschrijden van de risicoplafonds bij het vervoer van gevaarlijke stoffen. De bewindsvrouw wil eerst helderheid over de oorzaak van de overschrijdingen,...Lees verder
ProRail gaat zelfrijdende treinen testen op Betuweroute
ProRail treft voorbereidingen voor een proef met zelfrijdende goederentreinen op de Betuweroute. Daar heeft de spoorgoederenvervoerder DB Cargo om gevraagd. Beide spoorbedrijven maakten dat nieuws bekend tijdens de TEN-T Dagen in de Van Nelle Fabriek...Lees verder
ProRail investeert vier ton in studie naar spoorverzakkingen
ProRail heeft 400.000 euro beschikbaar gesteld voor een vierjarig onderzoeksprogramma naar spoorverzakkingen. Het wetenschappelijke deel van het onderzoek zal worden uitgevoerd door de TU Delft. Daarnaast wil ProRail een innovatieve Zweedse meettrein naar Nederland halen,...Lees verder
‘Kamer wilde bij aanleg Betuweroute wegvervoer niet beprijzen’
Dat de modal shift van het wegvervoer naar het spoorvervoer op de Betuweroute deels is mislukt, komt doordat de politiek bij de aanleg van de goederenspoorlijn het wegvervoer niet wilde beprijzen. Dat zei staatssecretaris Sharon...Lees verder‘Ministerie moet modal shift naar Betuweroute onderzoeken’
Het ministerie van Infrastructuur en Milieu dient te onderzoeken hoe de Betuweroute kan bijdragen tot een modal shift van het goederenvervoer van de weg naar het spoor. Daarbij moet worden onderzocht welke CO2-besparing deze verschuiving...Lees verder
Ministerie verzweeg miljoenentekort Betuweroute
Het ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft een torenhoog verlies op de goederenspoorlijn Betuweroute, jarenlang achtergehouden. De kosten aan de Betuweroute heeft de Nederlandse staat in totaal 322 miljoen euro gekost, bovenop de aanlegkosten. Deze...Lees verder