Voor de ontwikkelingen van spoorbeveiliging lijkt de wet van Moore te gelden. Iedere nieuwe generatie spoorbeveiliging volgt steeds sneller de voorgaande generatie op. Dat schrijft ERTMS-expert Michiel Veltman van Ricardo Rail in een column. De...Lees verder
Spoorbeheerder Bane NOR heeft Siemens de opdracht gegund om het volledige Noorse spoornetwerk met het Europese spoorbeveiligingssysteem ERTMS Level 2 uit te rusten. Het gaat om een contract ter waarde van 800 miljoen euro. De...Lees verder
De manier waarop verschillende lidstaten het Europese beveiligingssysteem ERTMS hebben geïnstalleerd wijkt in veel gevallen af. Daardoor is het niet vanzelfsprekend dat treinen met een ERTMS-installatie over al deze trajecten kunnen rijden. Dit is een...Lees verder
De spoorsector worstelt met uitstel van projecten en budgetproblemen bij spoorbeheerder ProRail. Ingenieursbureau Movares meldde deze week in zijn jaarverslag dat de bedrijfsopbrengsten in 2017 daalden door het uitblijven van opdrachten. Uit een rondgang in...Lees verder
De uitrol van het Europese beveiligingssysteem ERTMS gaat veel te langzaam en kost te veel geld. Er is een mentaliteitsverandering nodig, waarbij de sector zich flexibel opstelt en voorbereidt op verandering naar een nieuw spoorsysteem....Lees verder
Een Eurostar-hogesnelheidstrein op het traject Londen-Amsterdam doorkruist maar liefst vijf technische gebieden. De trein schakelt daarin meerdere malen over naar een andere bovenleidingspanning en spoorbeveiligingssysteem. Daarom is het besturen van een Eurostar-hogesnelheidstrein erg bijzonder, vertelt...Lees verder
Spoorvervoerders, ProRail, de havenbedrijven en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat zijn op dit moment een Nederlands Masterplan Spoorgoederenvervoer aan het ontwikkelen. Het eindconcept dient als belangrijke bouwsteen voor een maatregelenpakket voor het spoorgoederenvervoer van...Lees verder
Hugo Thomassen verruilt ProRail om aan de slag te gaan als opdrachtgever van het ERTMS-programma bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Spoorbeheerder ProRail is verantwoordelijk voor de uitvoering van het grote spoorproject.
Vorig jaar maakte...Lees verder
Volgens spoorbeheerder Infrabel is het aantal treinen dat een rood sein passeerde op het hoofdspoor bijna gehalveerd. In 2017 reden 55 treinen door rood, terwijl dat er in 2016 nog 91 waren. Dat is een...Lees verder
Er is veel gebeurd op het gebied van ERTMS. Dat schrijft ERTMS-deskundige Michiel Veltman in zijn nieuwjaarscolumn voor SpoorPro, waarin hij terugkijkt op het afgelopen jaar en vooruitblikt naar 2018.
COLUMN – Zo aan het begin...Lees verder
Om het spoorsysteem de komende decennia te kunnen doorontwikkelen om aan de toenemende vraag naar mobiliteit te kunnen voldoen, dienen zowel opdrachtnemers als opdrachtgevers een nieuwe rol te krijgen. Dit kan worden vastgelegd in het...Lees verder
ProRail gaat in 2018 in samenwerking met Alstom een proef uitvoeren met zelfrijdende treinen op de Betuweroute. Er vinden verder ook gesprekken plaats met de provincie Groningen voor een proef in het personenvervoer. Volgens ProRail heeft...Lees verder
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat is van plan om in 2018 ProRail verantwoordelijk te maken voor de uitvoering van het programma ERTMS. Dat zou betekenen dat de programmadirectie van ERTMS in 2018 overgaat van...Lees verder
De Europese Unie trekt 32 miljoen euro uit voor de inbouw van spoorbeveiligingssysteem ERTMS in Nederlandse goederenlocomotieven die op de internationale spoorverbinding Rotterdam-Genua rijden. Nederland ontvangt in totaal 82,8 miljoen euro subsidie uit Brussel voor...Lees verder
Network Rail en ProRail zijn donderdag gestart met het rijden onder een ‘hybride ERTMS level 3’-variant op een testspoor in Engeland. De spoorbeheerders verwachten de kosten voor de implementatie van ERTMS met de keuze voor...Lees verder
DB Cargo heeft een rechtszaak in hoger beroep over een vergunning voor een bepaald type locomotief gewonnen. De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) stelde een voorwaarde waarmee de vergunning voor de DE 6400-locomotief bij de...Lees verder
Voor korte trajecten binnen Europa moeten geen vliegtuigen meer opstijgen, maar dient het vanzelfsprekend te zijn om de trein te pakken. Het internationale spoor moet sneller, makkelijker en goedkoper worden. Dat is de strategie van...Lees verder
De uittreding van de Britten uit de EU kan de komende jaren aanzienlijke gevolgen hebben voor de financiering van grote transportprojecten. Mogelijk zal er ook opnieuw naar de financiering van het grote Europese spoorproject ERTMS...Lees verder
De Vectron MS-locomotief van Siemens is definitief toegelaten op het Nederlandse spoor. Na een uitgebreid en langdurig testprogramma heeft de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) de toelating onlangs afgegeven. De locomotief is zowel geschikt voor...Lees verder
De volledige uitrol van het Europese treinbeïnvloedingssysteem ERTMS gaat Nederland in totaal 4,9 miljard euro kosten. Dat heeft de Europese Rekenkamer vastgesteld in een rapport. Volgens de Rekenkamer was de invoering van ERTMS destijds een...Lees verder
RailGood is een petitie gestart om het kabinet ervan te overtuigen een omslag te maken in het Nederlandse overheidsbeleid voor het spoorgoederenvervoer. Daarin pleit de belangenvereniging onder meer voor het stopzetten van de uitrol van...Lees verder
De Technische Universiteit Delft heeft Rob Goverde aangesteld als fulltime hoogleraar Railverkeerskunde aan de faculteit van Civiele Techniek en Geowetenschappen. Goverde is een internationaal erkende pionier en expert in wiskundige planning van de treindienst. Ook...Lees verder
