De uitdrukking ´as soon as possible´ in de context van ERTMS is natuurlijk lachwekkend, als je weet hoe lang dit hoofdpijndossier zich al voortsleept. Dat de aanloop zo moeizaam is zou een teken aan de wand moeten zijn en een waarschuwing om er vooral niet mee door te gaan. Na de miljardendrama´s van de HSL-Zuid en Betuweroute moet er niet nog een volgende bodemloze put worden opengetrokken, want dan zal de politieke steun voor de spoorsector – die al gering is – helemaal gaan verdwijnen.

Het principiele probleem van ProRail in relatie tot innovatie is dat ProRail geen concepten accepteert. Men eist altijd producten – of een product dat door de betreffende aanbieder ontwikkelt wordt. Terwijl een baanbrekend concept in deze miljarden & decennia gaat besparen. Het sluit niet aan op hun manier van denken, zaken doen en aanbesteden.
Een uitgewerkt concept kan ProRail juist bij meerdere aanbieders in concurrerentie uitvragen en dus vendor-lock-in voorkomen. Veel slimmer dus!

Helaas…

@ Marc: kan je toelichten waarom de BR volgens jou een miljardendrama zou zijn? Ik weet niet beter dan dat de lijn een half jaar te vroeg en ruim binnen budget is opgeleverd, met een perfect werkend ETCS-systeem.

Dat de politiek vanwege inpassingswensen peperdure & achteraf bezien zelfs ronduit idiote keuzes heeft gemaakt (tunnel Pannerdens Kanaal , Double Stack) en bovendien verzuimd heeft om door te pakken met aansluitende trajecten, is een prijs die gerelateerd is aan democratie…

@Sierts: De Betuweroute is voor miljarden aangelegd met de bedoeling om meer goederen per spoor naar het Duitse achterland te vervoeren en daarmee het vervoer over de weg en via andere spoorlijnen te ontlasten. Daar is niets van terecht gekomen: de wegen zitten overvol met vrachtwagens, vele goederentreinen denderen nog altijd over de Brabantlijn en…vorig jaar is het vrachtvolume van het spoorgoederenvervoer met tien procent afgenomen. Terecht dat de politiek zich bekocht voelt!

@Marc: precies dat doet de Betuweroute: goederen via het spoor naar Duitsland brengen en de snelwegen ontlasten. Je moet wel eerlijk zijn en vertellen dat de Brabantroute vaker gebruikt wordt door werkzaamheden aan de Duitse kant van de BR, en dat daarom ook de volumens niet zo hoog zijn als de BR volledig gebruikt kon worden. De politiek voelt zich helemaal niet bekocht en je moet mensen geen verkeerd beeld geven.