Zevenbergen is dit najaar het decor van een grootschalige spoorvernieuwing. Vijftien dagen lang, van zondag 15 september tot dinsdag 1 oktober, gaat BAM Infra hier aan de slag. Dat is hard nodig, want een groot deel van de onderbouw stamt volgens ProRail uit de negentiende eeuw.Â
Word nu SpoorPro Premium Abonnee en krijg onbeperkt toegang tot vakinformatie over de spoormarkt.Â
ProRail wil graag twee extra sporen aanleggen tussen Delft en Schiedam. Dit om het groeiend aantal reizigers beter van dienst te kunnen zijn Ă©n om twee nieuwe stations te kunnen…
Er hebben vast veel marketeers over nagedacht en de slogan ‘Own het spoor’ is als beste uit de bus gekomen voor de wervingscampagne voor nieuwe treindienstleiders. Deze nieuwe campagne is…
De afgelopen dagen zijn er drie dodelijke ongelukken gebeurd op beveiligde overwegen. Maandagmorgen kwam een vrouw om het leven in het Zeeuwse Rilland; zondag werd in het Groningse Hoogkerk een…
Hoewel bij het Rijk, regio en in Brussel de seinen op groen lijken te staan voor de aanleg van de Lelylijn, dreigt het gebrek aan geld het plan in de…
Log in via een van de volgende social media partners om je reactie achter te laten.
Negentiende eeuws spoor lijkt me sterk. Het is wel zo dat het spoortalud hier erg smal is.
Wat we hier zien is het resultaat van ondeskundige persvoorlichters-kletspraat. Natuurlijk komt dat spoor niet uit de 19e eeuw, dat is pure kolder. De vermeende bouwdatum van de ondergrond van klei is nog lachwekkender: die klei lag er gewoon en heeft dus helemaal geen bouwjaar.
Het gaat hier simpelweg om versterking van de onderbouw, zodat de jaarlijkse onderhoudskosten (hopelijk) wat lager uitkomen. Dat is door de excessief hoge arbeidsloon- en overheadkosten van nu ineens belangrijk geworden
Ook het verhaal van de zogenaamde âstillere rubberen mattenâ (STRAIL) is pure kolder. Daar heeft het amper iets mee te maken. De crux van de STRAIL-overweg vs de Harmelen-overweg is dat bij STRAIL er geen discontinuiteit meer in de spoorconstructie zit bij de overweg, maar dat deze gewoon doorloopt. Hiermee wordt het beruchte âwippertjeâ van treinen bij Harmelen-overwegen vermeden, wat FORS in trillingen, onderhoud & slijtage scheelt. Idee & lobby van ondergetekende, helaas nooit bedankje gehad.