ILT: Nederlands spoor is heel veilig maar het kan nog beter
Het Nederlandse spoor was heel veilig in 2017, maar toch kunnen er nog stappen worden genomen om de veiligheid te verhogen. Vooral het verminderen van het aantal overwegen ‘kan nog winst opleveren’. Verder moet het...Lees verder
‘Keolis moest in één jaar tijd vijftig machinisten opleiden’
Keolis werd pas één jaar voor de start van de treinconcessie Zwolle-Kampen en Zwolle-Enschede met het probleem geconfronteerd dat het bedrijf het NS-personeel niet kon overnemen voor de exploitatie van deze nieuwe lijnen. Dat zegt...Lees verder
ILT: rood sein-passages Keolis door onervarenheid machinisten
De negen rood sein-passages van Keolis eerder dit jaar zijn vooral veroorzaakt door de onervarenheid van de machinisten. Omdat er relatief weinig tijd zit tussen het winnen van de concessie en de start ervan, moest...Lees verder
Aantal rood sein-passages in België gehalveerd
Volgens spoorbeheerder Infrabel is het aantal treinen dat een rood sein passeerde op het hoofdspoor bijna gehalveerd. In 2017 reden 55 treinen door rood, terwijl dat er in 2016 nog 91 waren. Dat is een...Lees verder
Geen knipperende rode seinen voor machinisten
Staatssecretaris Sharon Dijksma ziet er geen heil in om knipperende rode seinen in gebruik te nemen op het Nederlandse spoor. TU Delft had een voorstel ingediend om het huidige rode sein door zo’n knipperend sein...Lees verder