Op 10 december aanstaande wordt het vernieuwde station en emplacement Oldenzaal geopend. Vanaf gisteren profiteert de Intercity Berlijn evenwel al van de nieuwe situatie in Oldenzaal. De internationale trein doet er mede dankzij de aanpassingen in Oldenzaal een half uur korter over om in de Duitse hoofdstad te geraken.

Welke aanpassingen zijn er in Oldenzaal gedaan? Dat begint met een nieuw spoor, inclusief een 45 meter lang en 40 ton zwaar wissel, die in de nacht van vrijdag 17 op zaterdag 18 november door kraanbedrijf MJ Van Riel op zijn plek werd gelegd. Het wissel verbindt het nieuwe spoor met het bestaande spoor, waardoor regionale treinen aan het nieuwe perron kunnen stoppen terwijl over het andere spoor de Intercity naar Berlijn voorbij raast.

De 30 minuten tijdwinst voor de Intercity wordt niet alleen bereikt doordat de trein niet meer wordt opgehouden door de stoptreinen die Oldenzaal aandoen. De internationale trein wordt nu ook voortgetrokken door een nieuw type locomotief die de spanningswissel aan kan die bestaat tussen het Nederlandse en Duitse spoor. Eerder moest er in Bad Bentheim namelijk van locomotief gewisseld worden. De Siemens Vectron kan zowel op Nederlandse (1500V) als Duitse (15.000V) spanning rijden.

Overigens is dit ook geen situatie die nog heel lang duurt, want in 2025 worden de huidige DB IC-rijtuigen geleidelijk te vervangen door de ICE L-rijtuigen van fabrikant Talgo. Een hogesnelheidstrein die bestaat uit middenrijtuigen, een eindrijtuig en een stuurstandrijtuig.

Behalve het nieuwe spoor, inclusief wissel, werd er in Oldenzaal ook een nieuw perron aangelegd door aannemer VolkerRail en zijn onderaannemers. Het nieuwe perron ligt in het verlengde van het perron van spoor 1. Vanaf dat perron is er een loopverbinding gemaakt, maar het perron is ook bereikbaar vanaf het busstation via een nieuw aangelegde hellingbaan en trap.

Vanzelfsprekend werd de bouwklus afgerond met het aanpassen van het beveiligingssysteem. Dit was nodig vanwege de nieuwe spoorlayout. Toen het systeem eenmaal geïmplementeerd was, werd het natuurlijk ook nog uitgebreid getest.

Vanaf 10 december stopt de regionale stoptrein Zutphen-Hengelo-Oldenzaal zeven keer per dag op het nieuwe perron, terwijl een spoor verder de Intercity passeert.

Lees ook:

• Prijsvraag Arriva over naamgeving treinen Zutphen-Hengelo-Oldenzaal
• VolkerRail op schema met bouw nieuw perron en spoor in Oldenzaal
• Wethouder Oldenzaal: ‘Treinen veiligste manier van transport’
• Overijssel moet elektrificatie spoorlijnen zelf zien te bekostigen
• DB toont interieur rijtuig 1e klasse van nieuw materieel voor IC-Berlijn