Je kunt wel overstappen in Herzogenrath op een Duitse trein maar in die de Duitse trein is de OV-chipkaart niet geldig.

Gaat Herzogenrath ‘een tweede Weener’ worden? Van een kapot gevaren brug kunnen reizigers zich nog voorstellen dat het een serieus obstakel is, maar dat haperende communicatie tussen trein en infra dat al twee weken kan zijn is natuurlijk een gotspe. Alle aansporingen om mensen internationaal met de trein te laten reizen zijn een lachertje als dat enkele kilometers voorbij de grens al strandt. En dan te bedenken dat men met deze treinen in de toekomst ook nog Luik zou willen bereiken………

Om het allemaal nog triester te maken: de komende drie weken zullen er bussen i.p.v. treinen rijden tussen Venlo en Monchengladbach i.v.m. met werkzaamheden aan die spoorlijn. Het vraagt momenteel wel heel veel moed en geduld om je per trein naar onze Oosterburen te begeven.

@ Marc : laten we wel zijn, elke beleidsuiting van ministeriele ambtenaren over het verbeteren van spoor en OV zou met spot & hoongelach & ontslag op staande voet beantwoord moeten worden. Wie kan die beleidstheatranten nog serieus nemen ?

Iedereen weet dat de ERTMS specificaties aan alle kanten rammelen. Het is daarnaast peperduur en de paar voordelen staan in geen enkele verhouding tot die kosten. Goederenvervoerders rijden al jaren succesvol met multisysteemlocs, dat kan voor reizigersvervoer ook.

@ Paul : wat heeft dit issue met rammelende specs te maken ? Graag ff toelichten.