Eerste elektrische trein rijdt over spoorlijn Mol-Hamont

Elektrische trein Mol-Hamond
Bron: Infrabel

Met de eerste elektrische trein is donderdag de elektrificering van de spoorlijn tussen Mol en Hamont ceremonieel gevierd. Vanaf maandag worden de eerste elektrische treinen ingezet en neemt de capaciteit op het spoor aanzienlijk toe. Met het project, dat drie jaar in beslag nam, is dertig miljoen euro gemoeid.

Wilt u dit artikel lezen?

Word nu SpoorPro Premium Abonnee en krijg onbeperkt toegang tot vakinformatie over de spoormarkt. 

start abonnement

Overzicht alle abonnementen

Onderwerpen: , ,

Auteur: Jerom Rozendaal

Jerom Rozendaal is correspondent voor vakblad SpoorPro in België.

E-mail

Meer nieuws

Volgens het boekje: werkzaamheden in de Achterhoek goed verlopen

De werkzaamheden in de Achterhoek, tussen Doetinchem en Aalten, zijn naar tevredenheid afgerond. Dat meldt spoorbeheerder ProRail. Van zaterdag 29 juni tot en met woensdagochtend 10 juli werkte Swietelsky hier…

- 1 reactie
In beeld: werkzaamheden Amersfoort van start

In Amersfoort werkt ProRail de hele zomer aan het emplacement ten westen van het station. Een enorme klus, die niet alleen voor een langdurige buitendienststelling zorgt, maar ook het nodige…
Laatste brugliggers voor passerelle Zwolle deze week geplaatst

Nog maar een paar dagen en dan is de ‘brugpuzzel’ bij station Zwolle compleet. Deze week worden de laatste vier van de zestien brugliggers over het busstation gelegd. Dit betekent…

- 1 reactie
Infraspeed: Onverantwoord om 120 km/u te blijven rijden over delen HSL-Zuid

Sinds dinsdag 9 juli gelden er nieuwe tijdelijke snelheidsbeperkingen (TSB) op delen van de HSL-Zuid. Dat heeft ProRail gecommuniceerd op basis van een besluit van Infraspeed. Het is volgens de…

2 reacties op “Eerste elektrische trein rijdt over spoorlijn Mol-Hamont”

Illya Vaes|11.06.21|16:11

België elektrificeert spoorlijnen met een uurdienst.
Nederland elektrificeert NIET spoorlijnen met een kwartierdienst. Ga maar proeven doen met waterstof: duurdere treinen (exploitatiesubsidie gedurende hele levensloop!), effectief drie tot vier keer zoveel energieverbruik.
Heel duurzaam – niet.

Ron Swart|14.06.21|10:47

Is ’t rendabel om Hamont – Weert te elektrificeren voor 800 reizigers per dag? Bovendien moet de maximum snelheid omhoog worden gebracht van 40 km/h naar minimaal 100 km/h. Een adequate (IC-)verbinding Düsseldorf – Mönchengladbach – Venlo – Eindhoven – Antwerpen is m.i. veel zinvoller.

Reageer ook

Nog maximaal tekens

Log in via een van de volgende social media partners om je reactie achter te laten.

Eerste elektrische trein rijdt over spoorlijn Mol-Hamont | SpoorPro.nl