Moet de overheid opnieuw geld geven aan de NS om te voorkomen dat treinkaartjes duurder worden? Een meerderheid van de Tweede Kamer ziet dat niet zonder meer zitten, bleek donderdag in een commissiedebat.
Word nu SpoorPro Premium Abonnee en krijg onbeperkt toegang tot vakinformatie over de spoormarkt.
Van 16 tot en met 30 september rijden er geen treinen tussen Dordrecht en Roosendaal, omdat ProRail dan aan het spoor werkt op dat traject. Reizigers van en naar Zeeland…
VolkerRail heeft afgelopen week twee grote klussen in de wacht gesleept in het zuidoosten van het land. Het gaat om een bovenbouwvernieuwing en om werkzaamheden op de emplacementen Bunde en…
Aannemer BAM Infra werkt van maandag 16 tot en met vrijdag 20 september in opdracht van ProRail aan het spoor tussen Zwolle en Deventer. Dat doet de aannemer in opdracht…
Dit weekend – te beginnen vandaag – is er een heel hijspektakel te aanschouwen bij hoofdstation Groningen. Gedurende de komende drie dagen wordt er gewerkt aan het terugplaatsen van het…
Log in via een van de volgende social media partners om je reactie achter te laten.
Zo lachwekkend (als het niet zo droevig was): eerst allemaal over elkaar heen buitelen dat NS koste wat het kost de concessie onderhands moet krijgen en vervolgens verbazing / ongeloof / boosheid dat je weer gechanteerd wordt door je eigen bedrijf… Dit is niet meer het NS van 1992.
TK heeft gelijk. Kosten voor de reiziger worden constant gehouden. NS moet manieren vinden om de kosten te verlagen. Bijv het vernieuwen van het organisatiemodel, een pyramidestructuur dat stamt uit de tijd van de Industriele Revolutie is hoog nodig. Kijk naar zelfsturende team. Dit levert meer voldoening voor werknemers op, minder managementlagen en slagkrachtigere organisatie. Overwin weerstand management, die eigenlijk status-quo willen houden omdat ze veel betaald krijgen voor wat ze leveren