Dieseldampen voorlopig nog geen verleden tijd door gebrek aan stroomfaciliteit

Nadat er onlangs problemen waren met spoorwerkers die dieseldampen hebben ingeademd in de Schipholtunnel heeft ProRail de huidige maatregelen waarbij uitstoot wordt beperkt en schone lucht wordt aangevoerd verder aangescherpt. Daarnaast wordt de luchtkwaliteit continu gemonitord. Maar waarom wordt er in de Schipholtunnel nog steeds gewerkt met fossiele brandstoffen terwijl de overstap naar elektrisch werktuig theoretisch gezien mogelijk zou zijn?

Bij grote buitendienststellingen zoals in de Schipholtunnel wordt momenteel wel degelijk deels gebruik gemaakt van elektrisch materieel, maar de overstap naar volledig elektrisch is daar niet mogelijk omdat er niet altijd stroom van de bovenleidingen is af te halen, bijvoorbeeld omdat vanwege veiligheidsmaatregelen de stroom wordt uitgezet tijdens werkzaamheden. Ook is in de Schipholtunnel niet overal een bovenleiding beschikbaar om stroom van af te nemen. Dat is jammer, want de ene na de andere elektrische innovatie dient zich aan in de spoorbouw.

Batterijlocomotief

Zo presenteerde Strukton Rail – één van de partijen die zelf ook werkzaam in de Schipholtunnel is – onlangs nog een duurzame batterijlocomotief, maar het toegangsproces om de batterijlocomotief in te zetten loopt nog. Verantwoordelijk staatssecretaris Vivianne Heijen heeft de toelatingsprocedure onlangs wel in werking gesteld.

De inzet van de batterijlocomotief kan op termijn heel wat liters diesels besparen, maar dan zal de vloot op den duur wel flink moeten worden uitgebreid om de diesellocomotieven te vervangen. Voor het overschakelen van diesellocomotieven naar batterijlocomotieven maakt Strukton gebruik van oude afgeschreven elektrische locomotieven van NS. Deze locomotieven krijgen zodoende een tweede leven om zware werktreinen tijdens werkzaamheden aan het spoor te verplaatsen.

Lees ook:

• Dieseldampen in Schipholtunnel veroorzaken fysieke klachten tot in Schiphol Plaza
• Eerste treinvrije periode in project Groot Onderhoud Schiphol goed verlopen
• Aannemers in startblokken om spoorinfra Schiphol klaar te maken voor komende 40 jaar
• Elektrisch spoorvoertuig moet lange wandelingen op werklocaties overbodig maken