Het Europees Parlement heeft erop aangedrongen om vaart te maken met de uitrol van op satelliet gebaseerde treinlocalisatie. Naar verwachting kunnen systemen zoals Galileo en EGNOS de implementatie van ERTMS versnellen en eenvoudiger maken.
Word nu SpoorPro Premium Abonnee en krijg onbeperkt toegang tot vakinformatie over de spoormarkt.
De koninklijke trein gaat met pensioen. Vandaag werd het rijtuig officieel overgedragen van NS naar het Spoorwegmuseum in Utrecht. Hiermee komt een einde aan de inzet van een speciaal koninklijk…
De Vervoerregio Amsterdam steekt 111,5 miljoen euro in dertien extra metro’s voor GVB. Met de nieuwe metrostellen wil de vervoerder capaciteitsproblemen te voorkomen. De verwachting is namelijk dat het aantal…
Je staat er niet altijd bij stil, maar als je een trein hoort optrekken, lijkt het of hij schakelt. In feite is dat ook zo, legt Ricardo Rail uit aan…
Arriva laat alle treinen in Noord-Nederland weer rijden op een duurzame biodiesel. Begin 2023 werd besloten om af te stappen van fossiele diesel en de treinvloot van Arriva in het…
Log in via een van de volgende social media partners om je reactie achter te laten.
Totale onzin. Het heeft niets met techniek te maken, maar met fout beleid, veroorzaakt door inhoudelijke onkunde. En dat wordt zo alleen maar erger.
Ik noem dit verschijnsel het ‘Dyson-effect’: de (riskante) fascinatie van veel niet-technisch onderlegde mensen voor de ogenschijnlijk technisch mooiste oplossing.
Dat hardcore-techneuten en system-nerds daaraan lijden is begrijpelijk & verklaarbaar: die opereren & denken binnen beperkte, subsysteemtechnisch gerichte kaders. Hun denkwereld is nu eenmaal beperkt. Het wordt pas echt gevaarlijk als ambtenaren en bestuurders ook aan deze beperktheid in denken gaan lijden. Bij ERTMS is dat evident.