Blustrein Waalhaven, foto: ProRail

Video: opbouw modulaire blustrein Waalhaven Zuid was race tegen de klok

ProRail heeft begin deze maand een blustrein in gebruik genomen op goederenemplacement Waalhaven Zuid in Rotterdam. De blustrein, die modulair is opgebouwd van bestaand railmaterieel, is ontwikkeld vanwege problemen met de blusvoorziening op Waalhaven Zuid. Kenbri Fire Fighting bouwde in opdracht van ProRail de blustrein op die is uitgerust met 150.000 liter, een wagon met alle blusmateriaal en schuimvormend middel.

Omdat de blusvoorziening op Waalhaven niet voldeed aan de regels, werd het rangeren met gevaarlijke stoffen in september 2019 stilgelegd. De blustrein is een aanvullende en tijdelijke maatregel naast een nieuwe blusleiding met calamiteitenweg die samen met Movares en Volker is aangelegd. De extra inzet van de blustrein was nodig, omdat met een inzet vanaf deze calamiteitenweg de zuidzijde van het emplacement niet kan worden bereikt. Ondertussen werkt ProRail door aan een structurele oplossing.

Bekijk hier een video over de blustrein:

Opbouw blustrein

ProRail schakelde Kappetijn Safety Specialists en H2K in om te adviseren over de beste oplossing en de blustrein te ontwerpen. Zij raadden aan om Kenbri Fire Fighting in te schakelen voor de opbouw van de blustrein. Dick van Roosmalen, consultant van Kappetijn Safety Specialists: “Het spoor lijkt eigenlijk iedere keer een obstakel te zijn, terwijl dat helemaal niet hoeft. Juist in deze omgeving kan het spoor precies gebruikt worden om te doen waar het voor bedoeld is. Je naar het incident brengen.”

Kenbri bestelde onderdelen bij een Duitse en Nederlandse leverancier, waardoor snel kon worden geschakeld, omdat de deadline van 1 april moest worden gehaald. Regiomanager Henny Kennedy van ProRail Incidentenbestrijding: “Je hebt een standaard brandweer opstelling nodig. Een goede pomp en een manier om schuimvormend middel toe te voegen. We hebben Kenbri gevraagd om een hele grote brandweerwagen te bouwen die op het spoor kan rijden.”

Blustrein Waalhaven, foto: ProRail

Materieel en tractie

Kennedy vertelt dat er uiteindelijk is gekozen om met Shunter samen te werken voor het materieel en de tractie. “We zijn op zoek gegaan naar een locomotief en wagons waar het op kon. Als je het modulair opbouwt dan kun je gebruikmaken van bestaand railmaterieel. Dat is het handigst, want anders zou je dat ook moeten bouwen. We zijn op zoek gegaan naar een partij die tractie en wagons kon leveren waar die modulaire units op geplaatst konden worden. En die ook een machinist zou kunnen leveren.”

Volgens Bram Vaes, vakspecialist Bedrijfsbrandweerzorg bij ProRail Incidentenbestrijding was het een uitdaging om de blustrein op tijd af te krijgen. “Technisch was dit een uitdaging voor de bouwer. Je gebruikt reguliere pompen maar verder moet alles worden aangepast: verbindingen, extra aansluitingen, waterdruk, schuimtoevoer. En alles moet robuust, want een trein beweegt en kan dus schudden.”

Lees ook:

Waalhaven-Zuid weer open voor gevaarlijke goederen dankzij blustrein

Auteur: Marieke van Gompel

Marieke van Gompel is redacteur van SpoorPro en algemeen hoofdredacteur van ProMedia Group.

Reageer ook

Nog maximaal tekens

Log in via een van de volgende social media partners om je reactie achter te laten.