Rijdt er ooit nog wel eens een trein normaal in dit land ? Is klantmarteling een concessie-eis geworden? Want wat is dit nou weer voor bizarre waanzin ?? Omdat er later hoogspanningskabels tussen Lelystad en Dronten vervangen moeten worden (nb: waarom is dit al niet veel eerder gedaan, toen de trein maandenlang niet konden rijden??) kunnen nu de treinen tientallen kilometers verderop NEGENTIEN DAGEN niet rijden ??? En verderop nog een keer ??? Hebben ze complete kortsluiting in hun hoofd ????

Geen treinen tussen Weesp en Almere Oostvaarders heeft inderdaad natuurlijk niets te maken met de te vervangen beschadigde TenneT hoogspanningskabel tussen Lelystad en Dronten.

@ Rob de Jeu: Jawel, staat ook in de tweede alinea van het artikel.

@Kenneth Steffers, dat lees ik maar kan toch nooit kloppen.

@A C F Sierts: ProRail is ontkoppeld van de eindklant (reiziger) en voelt geen centje pijn, want NS mag dit uitleggen aan hun klanten. ProRail optimaliseert voor zichzelf, wat Besloten Vennootschappen bijna altijd doen. Dit is dus een systeemfout, wat gecorrigeerd moet worden door een cultuurverandering bij ProRail, dat meer als een drinkwaterbedrijf moet worden (hoge kwaliteit + lage kosten door technische kennis bij ProRail). Nieuwe KPIs moeten (meer) gericht zijn op de reiziger (eindklant)

Blahblah ga zelf maar alle schoolvakanties en alle weekenden aan spoor dan…
Wel lopen klagen maar zelf niets doen….typisch Nederlands….sorry moest ff gezegd worden

@JW vd Linden : ik werk al vele jaren op zaterdagen en tijdens vakanties. En in mb Alstom-tijd ook nachtelijke inbedrijfsstellingen én storingsdiensten. Dus ja, ik heb wel enig recht van spreken. En we weten allebei dat dit werk gewoon goed betaalt. Geen reden tot klagen dus, en als je het niet meer kunt of wilt, dan doe je het niet meer. Goeie technici kunnen overal aan de bak voor goed geld.