‘Structurele problemen teisteren nieuw metrosysteem Amsterdam’
Foto: GVB Verbindt
De aanhoudende metrostoringen sinds de ingebruikname van het nieuwe beveiligingssysteem CBTC lijken voorlopig niet oplosbaar. De oudere metrostellen uit de jaren negentig zijn eigenlijk niet geschikt om te rijden onder het nieuwe systeem, hoewel ze hier wel voor omgebouwd zijn. Met dwangremmingen, vertragingen en onveilige situaties als gevolg, blijkt uit gesprekken tussen AT5 en betrokken GVB-personeel.
Wilt u dit artikel lezen?
Word nu SpoorPro Premium Abonnee en krijg onbeperkt toegang tot vakinformatie over de spoormarkt. Ook krijgt u €100 korting op het SpoorPro Seminar ‘Elektrisch werken aan het spoor’.
Bent u al abonnee?
‘Oud’ rollend materieel dat niet kan omgaan met een modern beveiligingssysteem, waar hebben we dat eerder gehoord? Het ziet er dus naar uit dat de Amsterdamse metroreiziger op dezelfde jarenlang durende ellende van uitval en vertraging getrakteerd gaat worden als de treinreizigers van de Intercitydirect op de HSL-Zuid. Dit doet het ergste vermoeden m.b.t. de invoering van ERTMS op het gehele Nederlandse spoorwegnet. Begin er dus niet aan!