Met de Zuid-Noord lijn werd ik gedwongen een extra overstap te maken; de directe busverbinding naar Amsterdam-CS verviel. Naar ik vermoed om de statistieken van het metro-gebruik op te krikken. Netto gevolg is dat deze extra overstap er toe leidt dat ik maar (weer) met de auto naar mijn werk ga…

De vermindering van het autoverkeer zal steeds sterker worden als er meer belangrijkrijke woon- en werkcentra worden verbonden. Zo zal het autoverkeer steeds sterker dalen als de lijn naar Schiphol/Hoofddorp wordt doorverbonden, metro wordt aangelegd naar Havenstad/Zaanstad. En later naar Almere en Zandvoort. Na initiële perikelen toont de Hoekse Lijn aan dat er meer reizigers zijn en meer economische activiteiten op een milieuvriendelijke manier ontsloten

Kijk hoe steden in het buitenland dit doen: Stockholm verbindt de voorsteden die 30 km uit het centrum liggen. Men kan daar systematisch werken aan hoogwaardig OV-systeem. Kijk naar het grote plaatje! Vancouver heeft 60% meer netwerk hoewel ze 10 jaar later zijn begonnen. Zij houden hun steden leefbaar en mobiel. Dat moet A’dam toch ook kunnen doen! En dan ondersteunt men ook het Schone luchtakkoord, beperking geluidsoverlast autoverkeer en hoogwaardige mobiliteit voor de METROpoolregio A’dam