Plannen tramlijn Maastricht-Hasselt penny wise but pound foolish
De provincie Limburg en de gemeente Maastricht koersen met hun twijfels over de trambaan Maastricht-Hasselt aan op een beslissing die ‘penny wise but pound foolish’ lijkt te zijn. Dat schrijft Wouter van Gessel, voorzitter van Stichting Freedom of Mobility, in zijn opiniestuk voor SpoorPro.nl. De lokale overheden hebben onlangs twee alternatieve eindhaltes voorgesteld, waarbij de tramlijn niet langer naar het treinstation wordt doorgetrokken. Uit nader onderzoek blijkt dat de Wilhelminabrug in Maastricht niet sterk genoeg is voor een tramlijn. Vanwege de hoge kosten die daarmee gepaard gaan om de brug te verstevigen, zijn nu de alternatieve plannen bedacht.
Wilt u dit artikel lezen?
Word nu SpoorPro Premium Abonnee en krijg onbeperkt toegang tot vakinformatie over de spoormarkt. Ook krijgt u €100 korting op het SpoorPro Seminar ‘Elektrisch werken aan het spoor’.
Bent u al abonnee?
De vergelijking met Amsterdam loopt mank. Lijn 50 verbindt meerdere grote knopen: NS stations Sloterdijk, Zuid (WTC), RAI en Diemen-Zuid.
Dat het eindpunt het afgelegen station Isolatorweg is, zegt alleen iets over de ruimte om daar een opstelterrein voor de metro’s te plaatsen.
Dat de metrolijn 51 niet tot schiphol is doorgetrokken is ook logisch. Er is vanaf Amstelveen al HOV (bus) naar Schiphol. De metrolijn voegt te weinig toe.