Vroeger lag er een groot rangeeremplacement bij Susteren langs de lijn Maastricht-Roermond. Dit is helaas opgeruimd. Wellicht kan naar hier (autonoom) trucken, want het is maar een paar km. Voor het heraanleggen van de railterminal hoeft men alleen de begroeing weghalen, want de ruimtereservering is er nog.

Volgens de wethouder vreesden inwoners voor geluidsoverlast door de spoorterminal. Geven vrachtwagens dan geen geluidsoverlast? Blijkbaar zijn bepaalde mensen gewoon doof.

In Born liggen 2 terminals met spoor geschikt voor het vervoer van auto´s. Broekman en Koopman. Die kunnen ze gebruiken voor het milieuvriendelijke vervoer per trein.

Jammer dat er alleen naar het bedrijfseconomisch rendement wordt gekeken, zoals zo vaak in dit land. Gemiste kans om een flink aantal vrachtwagens van de weg te halen en de productie van auto’s in elk geval een beetje milieuvriendelijker te maken. En dan helpt een NIMBY-houding van een gemeente ook niet!

Laat ze dan gebruik maken van de bestaande terminal(s), als die niet vol zitten

Tja, asfalt is natuurlijk gratis. En wethouder Hub Meuwissen: dat die man uit Limbabwe komt, zegt al genoeg… ;-)

Kortzichtigheid in combinatie met een traditionele Nederlandse kruieniersmentaliteit zorgen er altijd weer voor dat het spoor in NL het onderspit delft. En dat ook de grootste onbenul wethouder kan worden? Dat heet democratie.

Misschien kan er ook nog eens gekeken worden naar de milieuaspecten.
Een eenvoudig rekensommetje:
Productie: 400.000 auto’s per jaar, dat is 1096 per dag.
Op een trein gaan 240 auto’s, dat is per dag 4,6 trein
Op een vrachtwagen gaan 9 auto’s, dat is per dag 122 vrachtauto’s.
Treinen kunnen vanaf Sittard elektrisch rijden en de spooraansluiting kan ook gebruikt worden voor de aanvoer van grondstoffen en auto-onderdelen, waardoor er ook weer bespaard kan worden op vrachtautovervoer.