Geslaagde testrit snellere intercity Groningen-Den Haag
Foto: Marieke van Gompel
De proefrit van de snellere intercity tussen Groningen en Den Haag is zaterdagnacht zonder problemen verlopen. De trein behaalde op de Hanzelijn tussen Zwolle en Almere en snelheid van meer dan 160 kilometer per uur en sloeg op het hele traject de stations Assen, Lelystad Centrum en Leiden Centraal over. Op die manier werd een kwartier tijdswinst behaald.
Wilt u dit artikel lezen?
Word nu SpoorPro Premium Abonnee en krijg onbeperkt toegang tot vakinformatie over de spoormarkt. Ook krijgt u €100 korting op het SpoorPro Seminar ‘Elektrisch werken aan het spoor’.
Bent u al abonnee?
De maximaal toegestane baanvaksnelheid op het stuk Zwolle-Lelystad is 200 km/u (met een onderbreking), dus daar is nog winst te behalen. Lelystad – A’dam is overwegvrij en kan al de grond het toestaat ook worden geupgrade van 160 km/u naar 200 km/u
Vanuit Groningen is de Randstad ongeveer 200-250 km, dus met alleen stops in Zwolle en Amsterdam zou het in 1,5 uur moeten kunnen.
Het huidige Ic-materiaal is niet geschikt voor 200 km/uur. We moeten dus wachten op de nieuwe IC-treinstellen om 200 km/uur te kunnen rijden op trajecten waar ERTMS beveiliging ingebouwd is.
Het huidige IC-materieel is ontworpen voor 160 km/uur. Voor 200 km/uur zijn de nieuwe IC-treinstellen nodig en ERTMS beveiliging van het baanvak.
Mocht men willen aantonen dat het nog sneller kan: oud-NS 1600-materieel dat is verkocht aan de spoorvoerders en mogelijk geleend heeft een maximum snelheid van 200 km/u.
Wel geeft te denken dat dat Intercity Nieuwe Generatie, die nu gebouwd wordt ook maar tot 200 km/u gaat, terwijl Eringa nog harder wil. Hier ontbreekt afstemming ProRail – NS