Een mooi project, op een plaats in Nederland waar de trein echt nog het verschil kan maken. Extra sporen voor een traject dat druk bereden wordt, met stations voor nieuwe woonwijken. Snel beginnen dus, niet te veel overlast veroorzaken voor de reizigers tijdens de werkzaamheden en vooral binnen budget blijven.

Alleen jammer dat voor de financiering er 1 miljard uit het Nationaal Groeifonds is gehaald, terwijl 1) Zuid-Holland de rijkste provincie van Nederland is en 2) er al een verbinding ligt (zelfs meerdere als je de Hoflijn meerekent). Dit terwijl er grote steden in Nederland nog geen spoorverbinding hebben, en hier nog veel hogere groei verwacht kan worden. Dit is dus een gevalletje van Elke regio telt, maar Zuid-Holland telt nog meer. En dan is men verbaasd dat BBB en NSC grote winst boekten.

Kan iemand mij uitleggen waarom de gemeente Midden-Delfland zich zo druk maakt om spoorkruisingen, want die zijn er niet in die gemeente? Er zijn (buiten Midden-Delfland) enkele tunneltjes en er is de overweg Kandelaarweg (waarvoor al plannen zijn om er een tunnel van te maken, meen ik)