Het is goed nieuws voor de Groningers. Naar Bremen? Ik hoop dat je vanuit Groningen dan een rechtstreekse verbinding hebt. Volgens mij gaan die treinen niet verder dan Leer. Eventueel moet je dacht ik in Winschoten overstappen of er gaat al een verbinding vanuit Groningen. Ik kom daar niet meer sinds de wadlopers daar allang naar Roemenië zijn gegaan.

Een derde van het geld voor Venlo gaat naar een tunnel bij Vierpaardjes. Hier zijn in het verleden al diverse ernstige ongelukken gebeurd, o.a. doordat mensen niet de lange wachttijden aankonden.

Verder moet DB de echte bottleneck aanpakken: Kaldenkerken – Dulken verdubbelen en de lus bij Viersen aanleggen. Wordt dit weer zo’n ellelang verhaal zoals het derde spoor Emmerik-Oberhausen?

@Jesper: Op dit moment en dat duurt nog vele jaren rijdt er (al jaren) geen trein van Groningen naar Leer. De Friesenbrucke over de Ems is december 2015 kapot gevaren. Op zijn vroegst 2024, maar kan zelfs over 10 jaar zijn ligt er pas een nieuwe brug. Ook dan is het twijfelachtig of er rechtstreeks gereden kan worden, immers Groningen – Leer is niet geelectrificeerd. Nu moet je met de snelbus van Groningen naar Leer en dan kun je pas verder met de trein.

Ik mis hier de aansluiting van Weert naar Hamont.(B) Ik ben het bakkeleien van politiek den Haag meer dan zat aangaande het kostenplaatje. Hoe lang heeft het gemekker niet geduurd aangaande de aansluiting en electrifikatie van Landgraag naar Herzogenrath? (D) Antwerpen, Brussel en de Randstad liggen strategisch gunstig voor het goederen- als reizigersvervoer.

En nu Nijmegen – Kleef nog. Daar heeft Europa waarschijnlijk ook wel geld voor over.

En als ze dan NS Internationaal en de NMBS ook nog eens verplichten om de eerste trein van de Beneluxdienst een uur eerder te laten vertrekken en de laatste twee uur later, (zoals het tot 15 jaar geleden ook was) dan kun je tenminste op ‘normale’ tijden reizen tussen België en Nederland, net als in binnenlands verkeer. O nee, dat gaat ten koste van de dure Thalys…….