Bij de NS pleegde men volgens een vaststaand onderhoudsregime wat niet gericht was op winst maken maar doelgericht onderhoud plegen om storingen te voorkomen, De schuld ligt bij de toenmalige politici met hun “privatisering”van de NS omdat ZIJ er beter van werden,en hun opvolgers die er in blijven volharden.
De spoorwegen zullen alleen maar weer een goed functionerend bedrijf worden als het weer één bedrijf wordt dat gericht is op optimaal reizigersvervoer en niet op winst maken en zakkenvullen.

Jammer dat mevrouw Lohle van de FNV de feiten rond PGO over het hoofd ziet: de contracten die inmiddels PGO zijn, laten een enorme storingsreductie zien, leiden tot een aantoonbaar veiliger spoor en kosten de belastingbetaler minder geld. De PGO-contracten dienen dus juist bij uitstek het publiek belang.

@ Mr Horstink : dat is idd wat uit de cijfertjes en grafiekjes te zien is !!! op papier is het allemaal geweldig, zou ik ook zeggen als ik Prorail was….