NS gaat beproeven of intercity tussen Groningen en Den Haag sneller kan
Foto: NS
NS gaat testen of het mogelijk is intercity’s met hogere snelheid te laten rijden. Volgende week voert het bedrijf een al eerder aangekondigde testrit uit in de nacht van 1 op 2 februari tussen Groningen, Zwolle en Den Haag, waarbij met een snelheid van 160 kilometer per uur wordt gereden in plaats van 140 kilometer per uur over de Hanzelijn.
Wilt u dit artikel lezen?
Word nu SpoorPro Premium Abonnee en krijg onbeperkt toegang tot vakinformatie over de spoormarkt. Ook krijgt u €100 korting op het SpoorPro Seminar ‘Elektrisch werken aan het spoor’.
Bent u al abonnee?
Hoe zit het qua 160/200 km/H max dan met de passage door de tunnel bij Dronten?
Daar moet ‘meester’ terug naar 80, om vervolgens volgas opgeschakeld naar notch 7-12
de helling op / tunnel UIT…..
Kan daar dan ook doorheen met >80)140–200 km/h zonder dat de trommelvliezen scheuren?
Het huidige ‘wagenpark’ IRM VIERM ICM en ‘Sprinters’ MAT is daar NIET op toegerust
(druk-opbouw in de coupe’s, niet meer plaatsnemen op de balkons….)
Er is nog geen einde gekomen aan de problemen op de HSL-Zuid die veroorzaakt worden door een fout in de software van de Traxx-locomotieven
De testrit wordt gereden met een Traxx-locomotief
Verdere woorden overbodig.
Feit blijft dat reizigers uit Leeuwarden 60 km extra reizen, omdat de route over Zwolle een enorme omweg is. Voor Groningen geldt dat zij 35 km omrijden. Feit is ook dat het Noorden van Nederland via een enkele navelstreng zijn verbonden met het spoorwegnet in de rest van Nederland, hetgeen het Noorden onbereikbaar maakt als er werkzaamheden/storingen zijn op het traject Zwolle – Meppel. Een ander aspect wat problemen op kan leveren is de ondergrond i.v.m. stuwing. Kortom twijfelachtige proef.