Innovatie is nog ver te zoeken, en daarmee vervreemdt de spoorsector zich steeds meer van de rest van de wereld, en dus ook van de politiek. De 1e stap is het waanzinnig veel betrouwbaarder en slimmer maken van techniek, planning en ontwerp, waaronder met name wissels, spoorvrijdetectie, treinen en de baan-trein-communicatie. Zonder die stap komen we helemaal nergens met intensievere benutting. Pas als dat vertrouwen en groei heeft opgeleverd, zal er enthousiasme komen voor railinvesteringen.

Beste Arco,
Je doet met die uitspraak geen recht aan een aantal innovatie-trajecten die bij verschillende, spoor-gerelateerde bedrijven lopen.
Blijkbaar heb je al te veel afstand van de praktijk.

Dit klinkt voor Stichting Freedom of Mobility als muziek in de oren. Er moet zeker geïnvesteerd worden in het spoor. Echter wel vanuit het spectrum van geleidetransport waar elke vorm van voortbewegen en geleiding zijn beste toepassing kent. Over geïsoleerde corridors zullen treinen hun reizigers en goederen vervoeren. Voor de Intercity kiest de stichting voor de Transrapid 09 magneettrein.
De stichting wil de magneettrein implementeren met de eerste lijn Almere-Breda.