Prachtig systeem dat ik vorig jaar voorgesteld had bij mijn werkgever NMBS , maar afgewezen. Hun revisiesysteem van onderdelen wordt nauwelijks opgevolgd hetgeen onbegrijpelijk is voor veiligheidfuncties zoals remonderdelen ,deurbedieningsystemen, electronica enz.

Josse Van Assche

Dit had al 10 jaar onderdeel moeten zijn van ERTMS. Maar zolang alles & iedereen ERTMS kortzichtig wil blijven zien als treinbeveiligingssysteem ipv interoperabel procesbesturings-koppelvlak, zolang hou je dit probleem. Typisch voorbeeld van amateuristisch ICT-visie: technische systemen en technische discussies ipv operationele procesverbetering centraal. Dat overheden en boutendraaiers daar niks van snappen is logisch, maar dat de spoorsector dit ook niet snapt is wel heel erg triest…

Hoe drijven we de kosten nog verder op en prijzen we het spoorwegvervoer nog verder uit de markt.

De RFID technologie kan worden ingezet voor preventief onderhoud. Door regelmatig de thermometer te hanteren (=> de gegevens van het rollende materieel aandachtig door te nemen) kan je nagaan welke wagon (binnenkort) onderhoud nodig heeft. Repareer deze wagon tussen twee diensten in. Zo voorkom je dat een trein tussen de weilanden of in een wisselstraat strand (met alle complicaties).

Pro: Zorgvuldig plannen (en investeren)
Contra: plotselinge uitval (en nog duurdere reparaties en claims)