Realisme daalt in bij de staatssecretaris, want nu zijn er maar een paar steden geschikt om vluchten te vervangen, waarvan de meeste al een HSL-spoorverbinding hebben met AMS. Om deze uit te bouwen moet Schiphol een metro krijgen. De Schipholtunnel zit al tegen zijn max en je kunt HSL reizigers niet vragen om overstappen op de stoptrein op Zuid.

Metro tussen Hoofddorp, Amsterdam, Zaanstad zal ook veel CO2 lokaal besparen, ook omdat het aantal files op de A4, A5, A7/A8, A10 fel zal verminderen

Metro zal A’dam verbinden met de voorsteden en een echte metropool maken. Volgens een goed en realistisch artikel staat dat op de website van de Belgisch-Nederlandse nationale omroep VRT.be is het alleen zinvol om HSL te laten rijden tussen de metropolen: “Wat als… we allemaal de trein zouden nemen in plaats van het vliegtuig?” van 7 maart.

De auteur wijst ook op de capaciteitsproblematiek van het spoor: trein is dan een alternatief als er ook capaciteit is.

Zolang de ICE tussen de rest van de treinen sukkelt van Utrecht tot Emmerich, de IC Berlijn in Nederland 6x stopt en de IC Brussel en de Thalys om de haverklap worden omgeleid of uitvallen wegens gepland onderhoud of dagelijkse onvoorziene storingen op de HSL moet de staatssecretaresse met grote spoed vooral in ons eigen land oplossingen realiseren voor hogere snelheid en grotere betrouwbaarheid om de trein een serieus alternatief voor auto en vliegtuig te laten worden.