Rijdt er over enkele jaren een tram of metro door het groeiende Eindhoven? De gemeenteraad wil de mogelijkheden onderzoeken, de provincie ziet er niets in. Maar heeft het eigenlijk wel zin om hierover na te denken in een stad van dit formaat? En wanneer is een stad eigenlijk groot genoeg?
Word nu SpoorPro Premium Abonnee en krijg onbeperkt toegang tot vakinformatie over de spoormarkt.
Ophef in Amsterdam, want de Vervoerregio accepteert het bod van GVB niet en dat zorgt dan weer voor onrust binnen de gelederen van de vervoerder. Er wordt zelfs gevreesd voor…
FNV Stadsvervoer is zwaar teleurgesteld in de Vervoerregio Amsterdam. Die heeft de concessie voor het stadsvervoer in de hoofdstad namelijk nog niet aan GVB gegund. Dit zorgt voor onrust bij…
Werkzaamheden in het hart van de havenstad. Vanaf vandaag werkt RET aan de tramsporen op de kruising van het Kruisplein en de West-Kruiskade, vlak bij station Rotterdam Centraal. Na jaren…
Een prachtig plaatje vanmiddag aan de Weena in Rotterdam. Een van de historische trams die de RET rijk is, trok een wagon met daarop een meetcontainer van Asset Rail. Met…
Log in via een van de volgende social media partners om je reactie achter te laten.
Het eingelijke probleem is zwalkend beleid. Er lag rails naar waar nu de High Tech Campus ligt (Bels lijntje via Strijp en Waalre). En wil men nu weer tram daar naartoe aanleggen?
Slimmer om zicht te richten op het beter benutten van de bestaande rails, bijvoorbeeld met station Acht/Airport (had al lang gerealiseerd moeten worden) en hogere frequentie trein naar Weert (op zondag maar 1 keer/uur). Verder busbanen/spitsstroken op A67 vanaf L’heide tot afrit Someren (de snelweg is al voorbereid).
In de Westelijke Randstad zou men metro moeten uitbouwen. In de ring rond de Randstad zou men nog tram kunnen aanleggen (zoals in Utrecht), maar geen metro. En daarbuiten is BRT/HOV de backbone voor stedelijke netwerken. Stads en streekvervoer moeten gebruik maken van (vrije) busbanen. Buiten de ring rond de R’stad is auto vaak een hele goede oplossing. Daar spitsstroken aanleggen. A4 Zoomland-Markiezaat, A67, A2 onder Eindhoven, A76 Kerensheide-Ten Esschen,
Een tram is geen technisch probleem, maar een politiek probleem. Er moeten beslissingen worden genomen door bestuurders die van toeten noch blazen weten of van het verkeerde politieke geloof zijn (VVD is altijd asfalt). Bussen zijn per definitie geen hoogwaardig ov. Bussen worden door het grote publiek vooral gezien als vervoermiddel voor scholieren, armen, asielzoekers en andere losers zonder auto. Een beetje bink heeft tegenwoordig immers twee SUV’s voor zijn huis staan.