Het voordeel van het nieuwe spoorbeveiligingssysteem van het Rotterdamse metronetwerk is dat alles nu computergestuurd is. Hierdoor konden de mogelijkheden van het nieuwe systeem verder uitgenut worden. Zo kan er bij verstoringen of stremmingen sneller...Lees verder
ProRail is op zoek naar technische startups en scale-ups die de uitrol van het beveiligingssysteem ERTMS kunnen versnellen. “Als ERTMS wordt uitgerold volgens de huidige processen en met bestaande producten, dan zal de landelijke dekking...Lees verder
Om het Europese spoorbeveiligingssysteem ERTMS landelijk uit te kunnen rollen is ongeveer één miljard euro extra nodig. Dit bedrag is nodig voor de periode tussen 2030 en 2050. Dat meldde staatssecretaris Stientje van Veldhoven van...Lees verder
Spoorbeheerder Bane NOR heeft Siemens de opdracht gegund om het volledige Noorse spoornetwerk met het Europese spoorbeveiligingssysteem ERTMS Level 2 uit te rusten. Het gaat om een contract ter waarde van 800 miljoen euro. De...Lees verder
Een Eurostar-hogesnelheidstrein op het traject Londen-Amsterdam doorkruist maar liefst vijf technische gebieden. De trein schakelt daarin meerdere malen over naar een andere bovenleidingspanning en spoorbeveiligingssysteem. Daarom is het besturen van een Eurostar-hogesnelheidstrein erg bijzonder, vertelt...Lees verder
Network Rail en ProRail zijn donderdag gestart met het rijden onder een ‘hybride ERTMS level 3’-variant op een testspoor in Engeland. De spoorbeheerders verwachten de kosten voor de implementatie van ERTMS met de keuze voor...Lees verder
Strukton Rail is op dit moment bezig om ERTMS te installeren op een testspoorlijn tussen Katrineholm en Åby in Zweden. Dat doet het spoorbedrijf in opdracht van de Zweedse spoorbeheerder Trafikverket. Trafikverket wil met het...Lees verder
De budgetten voor de afzonderlijke projecten in het ERTMS-programma worden begin volgend jaar vastgesteld en naar de Tweede Kamer gestuurd. Als de Tweede Kamer haar goedkeuring heeft gegeven, dan kan er worden gestart met de...Lees verder
De besluitvorming rondom de uitrol van het spoorbeveiligingssysteem ERTMS is traag, weifelend en vaag en daardoor dreigen er budgetoverschrijdingen. Het aanpassen en schuiven met budgetten, zoals eerder al gebeurde, leidt tot onrust bij marktpartijen en...Lees verder
De intelligentie moet worden overgezet van de infrastructuur naar de treinen. Dat maakt het gemakkelijker om de treinen bijvoorbeeld hoogfrequent te laten rijden, wat NS al gaat doen aan het einde van dit jaar tussen...Lees verder
Nederland gaat klip en klaar ERTMS Level 2 uitrollen, maar in het aanbestedingsproces wordt er rekening gehouden met een toekomstige ‘upgrade’ naar Level 3. Dat zegt directeur ERTMS Wim Fabries van het ministerie voor Infrastructuur...Lees verder
Op het Belgische spoor zijn er vorig jaar 91 treinen door een rood sein gereden. In 2015 gebeurde dat 92 keer. Goederentreinen reden aanzienlijk minder vaak door een rood sein. Dit gebeurde 19 keer in...Lees verder
