Groen licht voor tramlijn Hasselt-Maastricht
De Raad van State heeft vorige week bezwaren van omwonenden tegen de aanleg van de tramlijn tussen het Belgische Hasselt en Maastricht ongegrond verklaard. Dat betekent dat er geen planologische bezwaren meer zijn om de nieuwe tramlijn aan te leggen.
Wilt u dit artikel lezen?
Word nu SpoorPro Premium Abonnee en krijg onbeperkt toegang tot vakinformatie over de spoormarkt. Ook krijgt u €100 korting op het SpoorPro Seminar ‘Elektrisch werken aan het spoor’.
Bent u al abonnee?
Ik vermoed dat het debacle rond de Uithoflijn in Utrecht de gemeentebestuurders van Maastricht iedere lust ontnomen heeft om dit totaal kansloze project te blijven nastreven. Laat ze hun geld maar in de organisatie van het Eurovisie Songfestival steken, want daar valt voor meer mensen lol aan te beleven dan die handvol reizigers die tussen Hasselt en Maastricht pendelt.
De redenering van Marc Busio over ‘die handvol reizigers’ werd in de jaren ’90 ook gebruikt om heropening van de spoorlijn Enschede-Gronau als ‘onzin, nergens voor nodig’ te bestempelen. Want in de bus die in 1980 de trein had vervangen zaten inderdaad weinig reizigers. Sinds er weer treinen zijn gaan rijden blijkt er enorm veel gependeld te worden. Zou misschien iets te maken kunnen hebben met het kwaliteitsverschil tussen bussen en railvervoer?
@John: nee, het had vooral te maken met het feit dat Muenster/Dortmund-Gronau-Enschede:
1) op de samenloop een halfuursdienst biedt (waardoor interessant voor korte ritjes, zeker voor Duitse begrippen)
2) ook voor het lange-afstands-verkeer zeer interessant is, omdat het knooppunten met elkaar verbindt
Dat laatste doet de tram Hasselt-Maastricht niet, en dat zal een fors probleem gaan worden. Bijna-lege trams in de daluren > frequentie omlaag > nog minder reizigers > einde.