Ik weet dat ooit onderzocht is om geluidsreductie (piepen) bij wisselstraten met water sproeien tegen te gaan. Het sproeien vond plaats bij treindetectie; toch strandde dit experiment bij mijn weten op de hoeveelheid water die de ondergrond aan kon. Gaat het hier om andere proporties ?

Het gaat hier om een relatief kleine hoeveelheid water die de ondergrond net zo goed aankan na bijvoorbeeld een regenbuitje. Bovendien hoeft dit systeem tussen de twee en vier weken per jaar maar operationeel te zijn.

Deze oplossing is goedkoop, milieuvriendelijk en zal de nodige besparing opleveren, denk aan de vele uitgevallen treinen, vertragingen, claims van vaste klanten, ergenis,etc. In geld is dat mooi uit te drukken, maar wat we vooral willen zien zijn tevreden reizigers.

In plaat van de sproei installatie aan de complete infra te bevestigen: Is het niet handiger om de sproei installatie aan het materieel te bevestigen dat over de infra rijdt? Lijkt me goedkoper. En als het niet om grote hoeveelheden water gaat is het ook te doen.

Geweldig!!Eindelijk positief nieuws aangaande gladheid op het spoor.NS-reizigers en met name Prorail als infrabeheerder kunnen zich met deze vinding werelwijd positief op de kaart zetten.Geen symptoonbestrijding zoals b.v.bij sandite maar het probleem in de kern aanpakken,in dit geval letterlijk oplossen.Lijkt mij het ei van Columbus: effectief,simpel en milieuvriendelijk.En voor mij als reiziger ook een prettig idee: bij bladval geen vertragingen en ander ongemak meer.A.s.a.p realiseren graag!!

Mooi systeem. Samen met gericht snoeien kan dan de gladheid in de herfst, en alle bijkomende ellende, flink worden verminderd.

@Grietje: Ook bevochtigen is symptoombestrijding. De oorzaak dien je eerst zoveel mogelijk te bestrijden. Dus voorkom blad op het spoor. Op veel plekken staat groen langs het spoor waar dat volgens de spoorwegwet is verboden.

Hallo rene,

Heb net het filmpje bekeken en hoop voor alle partijen(special voor jou)
dat het een succes wordt!
Want ook hier in, wordt iedereen er beter van, en wat een simpel idee ha ha

Groetjes,
bert bouw mcn zwolle

Ik heb het filmpje gezien en dit is iets wat zou kunnen slagen want alle mcn weten hoe harder het regend hoe minder glad het spoor is. Succes hiermee

Hallo Rene,

Daar gaat de oktober dip, geen last meer van, simpel, maar zeer doeltreffend in mijn ogen. Gefeliciteerd met dit fantastische idee.
Direct implementeren lijkt mij.
Vriendelijke groeten,
Jan Vos, machinist Arriva.

Rene, ik hoop dat dit de oplossing is voor het grootste gedeelte van het glijprobleem.
Twee opmerkingen. Probeer ook te testen of het werkt bij chemische verontreiniging en uit het stukje van Margreet Beuving lees ik dat er eerst een paar treinen over het behandelde stuk spoor moeten gaan eer het effect resulteerd. hebben nu alleen de eerste treinen nog last van gladspoor, of ook de volgende treinen als het blad blijft vallen? Is dit op te lossen? In ieder geval klasse, succes

Louis. v.d.Kubbe

Ik betwijfel heel sterk of dit echt een groot verschil zal kunnen maken. Tijdens de bladval in de herfst vindt al langer dan de mens met treinen ging rijden ruimschoots het besprenkelen van de rails plaats in de vorm van regen. De logica van het idee is mij dan ook niet duidelijk.

René,

Interessant. Ik ben erg benieuwd naar de praktijkproef.

Jerrimy van den Berg

Oeh als het dan maar niet gaat regenen tijdens het sproeien. Als de rails te nat worden, geeft dat vast weer een ander probleem naast bladeren, hitte, kou, sneeuw en reizigers. Maar ik begrijp hieruit dat gladde rails niet voorkomt als het regent?

Rene’,

Mijn complimenten,hier hebben we allemaal wat aan op het spoor!
En uiteindelijk zo eenvoudig..
Briljant idee!

René,

eindelijk resultaat. gefeliciteerd en hopen op en groot succes!

Pieter B

Het lijkt het een logisch verhaal en de praktijkbeproeving zal moeten uitwijzen of het werkt. Mijn persoonlijke ervaring is inderdaad dat sporen bij druilerig weer op z’n gladst zijn. Verder bij het begin van een flinke bui en kort daarna. Het venijn zit dus ook in de staart. Frequent rijden en frequent sproeien laat de weegschaal misschien doorslaan naar de goede kant. Heel veel succes met het vervolg!

Cor de Rijke.

Geweldig deze vinding. Elke stap in de richting van een veiliger vervoer is welkom lijkt mij. Succes Rene, groeten Eric Hofstee

Het zou mooi zijn er gebruik gemaakt gaat worden van regenwater. Overtollig regenwater tijdelijk opslaan en inzetten in periodes als daar behoefte aan is (droge periodes). Hierbij zit ik o.a. te denken aan het opslaan van dakwater afkomstig van stations en omliggende gebouwen/huizen. De Rainwinner is daarvoor een zeer geschikt middel.
http://www.rainwinner.nl

Loofbomen binnen een straal van de nodige meters van het spoor verwijderen lijkt me nog steeds de meest logisch oplossing.