Focus Prorail: op ‘drukke trajecten’ ‘storingsgevoeligheid’ en ‘goederenvervoer’
De concentratie van ‘Prorail’ op ‘goederenvervoer’ kan een gunstige uitwerking betekenen voor de spoorweg- achterland ontsluitingen vanaf de Noordelijke zeehavens, te beginnen bij ‘Groningen-Seaports’. De -spoorweg- infrastructuur in ‘afgelegen’ ge-oormerkte regio’s is gebaat bij het zoveel mogelijk bundelen en combineren van zowel het goederen- als het personenvervoer. Geldt ook voor de haven van Harlingen

De toenmalige minister van EZ, Hargert Langman, naar wie het ‘Langman rapport’ genoemd is benoemde de combinatie en bundelen van vervoersstromen in de ‘perifere’ landsdelen als uitgangspunt voor instandhouding en ontwikkeling van deze vervoersstromen van/naar/via de Noordelijke zeehavens. Gekoppeld aan ‘Added Valueing'(het herverdelen van lading Short Sea) is hier een kans voor de Groninger- en Friese Zee/binnenhavens een kans. Randstad-Mainports moeten dan wel bereid zijn tot herverdeling van-