Verdiepte sporen zijn sexy, verhoogde sporen zijn uit de mode
COLUMNCOLUMN – ProRail maakt er terecht een belangrijke zaak van om zoveel mogelijk overwegen te sluiten en als het niet anders kan, te beveiligen. Wil men echt van een overweg af, dan wordt er altijd...Lees verder
Opheffen van NABO’s: vechten tegen de bierkaai
COMMENTAARIn 2018 ging het NABO-programma van start. Daarin zouden op last van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) 180 publiekelijk toegankelijke Niet Actief Beveiligde Overwegen (NABO’s) vóór eind 2023 worden opgeheven. ProRail gaf eind...Lees verder
‘Waarom geen spoorverbinding tussen Eindhoven en Antwerpen?’
Hans Kluijtmans, inwoner van Eindhoven en producent van het weblog EU-access.blog, vindt dat zijn wereldberoemde stad op een eilandje ligt. Dat schrijft hij in een ingezonden brief aan het Eindhovens Dagblad. “Als je de landkaart...Lees verder
‘Nu doorpakken met invoering van ERTMS Hybrid level 3’
ColumnNederland moet net als diverse andere Europese landen ERTMS Hybrid Level 3 opnemen in het uitrolprogramma van het Europese spoorbeveiligingssysteem. Nu de aanbesteding van het ERTMS-infrasysteem is gegund en de vervoerders ERTMS-systemen in treinen inbouwen,...Lees verder
Wie zijn de genomineerden voor de RailTech Innovation Awards 2021?
Met minder dan een maand te gaan tot aan RailTech Europe, zijn de genomineerden van de Innovation Awards van dit jaar bekendgemaakt. Tijdens het digitale evenement RailTech Europe 2021 worden zes Innovation Awards uitgereikt.Lees verder
Column: ERTMS, waarom eigenlijk?
Waarom gaan we in Nederland zoveel geld uitgeven om een goed werkend beveiligingssysteem te vervangen? En waarom gaan we 17.000 spoormedewerkers lastig vallen met een nieuwe manier van werken terwijl we dagelijks meer dan een...Lees verder
‘Uitrol ERTMS bijna in de startblokken’
Het Bureau ICT-toetsing (BIT) heeft onlangs de plannen van het ERTMS-programma beoordeeld in een BIT-toets. Hoewel de start van de aanbestedingen pas later kunnen plaatsvinden, betekent de uitkomst van deze toets wel dat de uitvoering...Lees verder‘Veel aandacht voor automatisering spoor in 2019’
Gebalanceerd automatiseren is een sleutel tot succes voor de spoorsector. Ook in 2019 zal hier veel aandacht naar uitgaan, schrijft ERTMS-expert Michiel Veltman van Ricardo Rail in zijn column.Lees verder‘Er gebeurt veel, maar het is te weinig’
Is de spoorsector klaar voor de volumegroei die noodzakelijk is als gevolg van de klimaatopgave? En welke Europese ontwikkelingen staan de sector te wachten? Ad Toet, projectleider van het Europese ELETA-programma en voormalig directeur van...Lees verderProRail ondergaat cultuurtraject met ‘bijbehorende taal’
OPINIE – Staatssecretaris Stientje van Veldhoven van Infrastructuur heeft bekendgemaakt dat ProRail de komende jaren een cultuurtraject ingaat als onderdeel van de omvorming tot zelfstandig bestuursorgaan (zbo). ProRail zal zich daarbij ‘de nieuwe verhoudingen met...Lees verder‘Nieuwe spoorbeveiliging volgt voorganger steeds sneller op’
Voor de ontwikkelingen van spoorbeveiliging lijkt de wet van Moore te gelden. Iedere nieuwe generatie spoorbeveiliging volgt steeds sneller de voorgaande generatie op. Dat schrijft ERTMS-expert Michiel Veltman van Ricardo Rail in een column. De...Lees verder
‘Digitalisering is de nummer één trend in transport en logistiek’
Digitalisering is de nummer één trend in transport en logistiek, maar slechts dertig procent van de bedrijven in deze sectoren heeft al een bedrijfsbrede digitale strategie. De helft van de bedrijven heeft inmiddels wel een...Lees verder‘Veel stappen gezet op ERTMS-gebied’
Er is veel gebeurd op het gebied van ERTMS. Dat schrijft ERTMS-deskundige Michiel Veltman in zijn nieuwjaarscolumn voor SpoorPro, waarin hij terugkijkt op het afgelopen jaar en vooruitblikt naar 2018.Lees verder
‘Nieuwe rol voor opdrachtnemers en opdrachtgevers in spoorbranche 2.0’
Om het spoorsysteem de komende decennia te kunnen doorontwikkelen om aan de toenemende vraag naar mobiliteit te kunnen voldoen, dienen zowel opdrachtnemers als opdrachtgevers een nieuwe rol te krijgen. Dit kan worden vastgelegd in het...Lees verderWordt 2018 dan eindelijk het jaar van de modal shift?
Het modal shift-beleid moet terug op de politieke agenda worden gezet. Dit is een onmisbaar element voor het bereiken van de klimaatdoelstellingen van Parijs. Dat schrijft directeur Ad Toet van Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV) in...Lees verder
‘Automatisch rijden op het spoor is geen utopie’
Automatisch rijden op het spoor, waar ProRail-directeur Pier Eringa onlangs voor pleitte, is geen utopie. Het gebeurt al op grote schaal bij metrosystemen. De introductie van het treinbeïnvloedingssysteem ERTMS maakt dit ook voor niet afgesloten...Lees verder
‘Spoor is als duurzame vervoerswijze harder nodig dan ooit’
Iedere Nederlander weet van de explosieve stijging van het aantal kilometer file in de laatste maanden van 2016. In de media wordt de file druk toegeschreven aan economische groei. Daarmee wordt de suggestie gewekt dat...Lees verder
Drie technologieën die het spoorvervoer ‘bedreigen’
Het treinvervoer staat onder druk door de opkomst van drie nieuwe ontwikkelingen: ‘mobility as a service’, autonoom rijden en de reiziger die altijd digitaal verbonden is. Om deze ontwikkelingen voor te blijven dient de spoorsector...Lees verderSpoornetwerk is niet meegegroeid met toename vervoer
De aangekondigde buitendienststellingen van baanvakken wegens onderhoudswerk verschillen feitelijk niet van de huidige situatie, waarin reizigers en verladers ook worden geconfronteerd met de ene stremming na de andere. Het spoor is niet meegegroeid met het...Lees verder
Trots op het ‘openbaar zijn’ van ons vervoer
Afgelopen jaar hoorde Corina de Jongh, directeur Railforum, steeds vaker dat het openbaar vervoer een andere naam moet krijgen. Pleitbezorgers hiervan vinden ‘openbaar’ een oubollige term en zijn meer gecharmeerd van moderne, Engelse begrippen zoals...Lees verder‘Betalen naar gebruik’ is terug van weggeweest
De Klimaattop in Parijs is achter de rug. Er is wereldwijde overeenstemming over een revolutionaire reductie in CO2 uitstoot. Zet een container van Rotterdam naar Milaan op het spoor en je hebt gelijk 80% besparing...Lees verder
‘Kennis processen verloren gegaan bij splitsing NS en ProRail’
Een nadeel van de splitsing tussen ProRail en NS is dat de samenhang en kennis van elkaars processen verloren gaat. Dat geldt niet alleen voor ProRail en NS, maar ook in de verhouding tussen ProRail,...Lees verder
Het spoorse Babylon (eindejaarscolumn Ad Toet)
In de kersttijd denken we terug aan de geboorte van Jezus. In de Bijbel wordt beschreven hoe vele eeuwen eerder mensen hebben geprobeerd de hoogste toren ooit te bouwen. Het liep stuk op taalproblemen. Het...Lees verderGewenste infrastructuur bespreken met vervoerders
ProRail bespreekt op dit moment mogelijke dienstregelingen met vervoerders op basis van de beschikbare infrastructuur. Maar eigenlijk zou dit andersom moeten gebeuren: welke infrastructuur is nodig voor de gewenste dienstregeling? Daarnaast dient de spoorbeheerder eerst...Lees verder